Удаление клапана EGR и сажевого фильтра

Конфигурация выхлопного тракта современного легкового автомобиля с дизельным двигателем включает комплекс элементов, направленных на обеспечение экологической безопасности. При этом с рядом таких устройств могут возникнуть проблемы, препятствующие нормальной эксплуатации транспортного средства. Если требуется удаление ЕГР и сажевого фильтра цена на эту процедуру оправдана, учитывая итоговый результат для владельца. Так же, как и регулируемый выхлоп, эти услуги пользуются повышенной популярностью среди клиентов специализированных сервисных центров.

Стоит подробнее рассмотреть, что будет, если удалить клапан EGR и сажевый фильтр – последствия этой процедуры, целесообразность и условия выполнения, прочие сопутствующие моменты.

Почему выходит из строя сажевый фильтр и клапан EGR?

Функции сажевого фильтра на машинах с дизельными моторами аналогичны катализаторам на легковушках с бензиновыми двигателями. Это устройство очищает выхлоп от канцерогенных компонентов, загрязняющих окружающую среду.

Преждевременная поломка сажевого фильтра и клапана EGR возможна, ввиду следующих обстоятельств:

• неудовлетворительных кондиций топлива, вследствие чего возрастают нагрузки на оборудование выхлопной системы;
• постоянной езды в условиях плотного городского трафика, когда приходится часто останавливаться и трогаться с места – это препятствует периодическим остановкам сажевого фильтра для самоочистки;
• низкого качества оборудования, при недостаточном ресурсе и быстром выходе из строя.

Конечно, можно выбирать заправки, где заливают топливо получше, вводить в состав присадки, каждый год очищать впуск с клапаном ЕГР. А при выходе сажевого фильтра из строя можно заменить его новым оригинальным и дорогостоящим элементом.

Но намного проще и дешевле убрать сажевый фильтр вместе с клапаном EGR, чтобы больше не возвращаться к этому вопросу.

Какие преимущества от удаления клапана EGR и сажевого фильтра?

Если удалить сажевый фильтр вместе с клапаном EGR, можно отметить такие особенности:

• дизель будет работать на чистой смеси, без обеднения за счет отработанных газов;
• снизится интенсивность засорения впускного коллектора, поскольку смола и сажа не будут оседать на внутренних поверхностях;
• двигатель станет функционировать экономичнее, поскольку снижается риск засорения форсунок, других элементов системы подачи топлива;
• дизельный мотор станет более «приемистым» на низких оборотах, чего можно добиться изменением программных настроек.

Еще один немаловажный плюс – сокращение расходов на ремонт, учитывая сравнительную стоимость устранения неисправностей с заменой на оригинальные устройства.

Особенности процедуры

Ремонт лучше проводить в условиях специализированного сервисного центра, располагающего соответствующими техническими возможностями и квалифицированными специалистами для проведения этих работ.

Поломку оборудования выхлопной системы автомобилей с дизельными двигателями устраняют в таком порядке:

1. диагностируют состояние выпускной системы, чтобы убедиться в наличии неисправностей – компьютерная диагностика позволяет считать ошибки, указывающие на характер проблемы;
2. перепрограммируют электронный блок машины, чтобы исключить сажевый фильтр и клапан EGR из системы;
3. клапан закрывают глухой прокладкой, для обеспечения герметичности магистрали;
4. очищают впускной коллектор от отложений;
5. механически убирают сажевый фильтр.

В отличие от удаления катализатора на автомобилях с бензиновыми двигателями, для дизелей не нужно ставить пламегаситель, поскольку громкость звучания мотора не усилится и с пустым корпусом устройства.

Перед возвращением машины владельцу, повторно проводят компьютерную диагностику, тест-драйв, чтобы оценить работоспособность оборудования выхлопной системы.

Удаление сажевого фильтра и клапана EGR позволит собственнику автомобиля с дизельным двигателем получить удобный результат по выгодной цене, устранив проблему с ненадежными устройствами выхлопа кардинально. Главное, чтобы ремонт проводили мастера своего дела, чтобы гарантировать успешный результат при таких преобразованиях конфигурации выхлопной системы.