Как заварить глушитель машины?

Глушитель и другие элементы выхлопа многие воспринимают как неотъемлемую часть мотора. Но, в отличие от двигателя, срок службы этого узла значительно меньше. При выявлении повреждений перед автовладельцем возникает проблема относительно того, сколько стоит заварить глушитель на автомобиль, как выполнить эти работы, чтобы обеспечить надежную эксплуатацию оборудования.

От чего зависит срок службы?

Глушитель рассчитан на работу от трех до шести лет. При этом отсутствие подвижных элементов не снижает интенсивности износа этого узла, учитывая воздействие повышенных температур, химических реагентов, других неблагоприятных факторов.

Нагрев выхлопа превышает 1000 градусов, что приводит к сильным нагрузкам на устройство. Надежность эксплуатации этого элемента определяется такими условиями:

• износостойкостью, прочностью материала, используемого производителем;
• условиями эксплуатации – разрушение ускорит контакт раскаленного корпуса детали с водой, если заехать в лужу;
• интенсивности контакта с химическими дорожными реагентами;
• качества дорожного покрытия – риск повреждения увеличивается при механических воздействиях от щебня, вылетающего из-под колес автомобиля.

При соблюдении аккуратности в процессе вождения, можно существенно увеличить ресурс оборудования.

Этот элемент выхлопа изготавливают из разных материалов:

• тугоплавкого черного стального сплава;
• нержавейки;
• алюминизированной или алюмоцинковой стали.

Выбор материала – основной фактор, влияющий на срок службы.

Черный металл – не лучшее решение, поскольку такой глушитель может быстро прогореть при сильном нагреве. Дольше работает устройство из нержавеющего сплава, но недостаток этого материала – высокая цена.

Чтобы сократить расходы, производители применяют алюминизированные и алюмоцинковые стальные сплавы. Эти материалы сопоставимы по эксплуатационным свойствам, а цена оборудования намного ниже, чем при использовании нержавейки.

Как выявить наличие повреждений?

Под действием нагрева и других опасных факторов в корпусе глушителя возникают прогары. При этом работа оборудования сопровождается такими характерными симптомами:

• резкими щелчками, вследствие просачивания выхлопа сквозь микроскопические трещины в металлической оболочке; особенно уязвимы изгибы трубы, зоны у сварных швов;
• выраженными черными пятнами на поверхности, указывающими на деформацию или локальные разрушения;
• проникновением запаха гари в салон из двигательного отсека, куда отработанные газы попадают при выходе через отверстия в глушителе;
• возникновением следов коррозии, с истончением стенок;
• увеличением интенсивности шума работающего мотора.

Негативные симптомы прогрессируют по мере усугубления повреждений.

Рекомендации по подготовке к сварочным работам

Если выявлены повреждения глушителя, лучше обратиться в специализированный сервис выхлопных систем. Но если владелец машины располагает необходимым оборудованием, материалами и квалификационной подготовкой, отремонтировать машину можно собственными силами.

Потребуется подготовка следующего:

• маломощного сварочного аппарата (лучше полуавтомата); сварку удобнее проводить в среде защитного газа, с использованием проволоки 0,8 – 1 мм в диаметре;
• наждачной бумаги, металлической щетки для зачистки поверхностей;
• болгарки;
• фрагментов листовой стали, чтобы наложить заплаты на проблемные участки;
• защитной грунтовки;
• термостойкой краски.

Не обойтись без молотка, другого слесарного инструмента.

Ремонтные работы

Ремонт глушителя выполняют в таком порядке:

1. разбирают выхлопную систему, снимают участок трубы с поврежденным устройством;
2. тщательно зачищают поверхность, удаляя ржавчину, нагар, загрязнения, до полного очищения металла; в результате зачистки размеры отверстия могут существенно увеличиться;
3. заваривают поврежденное место, накладывая проволоку; при необходимости отверстия закрывают металлическими заплатами;
4. когда металл остынет, отбивают окалину, внимательно осматривают сварные швы, чтобы исключить дефекты; при выявлении проблемной зоны, сварку нужно удалить болгаркой, заварить устройство повторно.

После завершения сварочных работ останется собрать и смонтировать оборудование.

При значительном коррозионном износе, когда глушитель не подлежит восстановлению, узел придется менять. Для замены подбирают аналогичное исполнение по пропускной способности, размерам, условиям врезки.

При системном подходе глушитель можно отремонтировать самостоятельно. Но если автовладелец не располагает должными материальными и квалификационными возможностями, ремонт лучше поручить профессионалам.