В сегодняшней статье мы узнаем, какие стойки амортизаторов подвески устанавливаются на отечественные автомобили, на примере, Лада Веста (Lada Vesta) и Лада Х-Рей (Lada Xray), для чего предназначена опора стойки амортизатора, а также, как правильно производить замену передних стоек своими руками. Кроме того, в материале будут рассмотрены спортивные компоненты подвески, которые можно установить на разные модели АвтоВАЗа и их основные отличия от заводских элементов.
Рекомендуем ознакомиться со статьей: “Какие функции выполняет автомобильный амортизатор подвески?”.
{banner_adsensetext}
Стойка амортизатора, как важная часть подвески любого современного автомобиля представляет собой специальное устройство, предназначенное для гашения колебаний кузова, элементов подвески и навесного оборудования. Происходит это за счет движения металлического штока с поршнем, по рабочему цилиндру, наполненному жидкостью под весом автомобиля и превращает кинетическую энергию в тепловую.
Стойка амортизатора на современных переднеприводных моделях автомобилях АвтоВАЗа (Лада Веста/Гранта/Х—Рей), работает в паре с пружиной, и образуют тем самым агрегат, способствующий мягкому передвижению по неровным поверхностям с максимально возможным комфортом. Помимо вертикальных нагрузок, стойка амортизатора предотвращает горизонтальные крены кузова или снижает их до минимума в зависимости от жесткости подвески как таковой.
{banner_reczagyand}
Какие виды и типы стоек амортизаторов устанавливают на автомобили Лада?
На данный момент подвески современных моделей Лада Веста и Лада Х-Рей могут оснащаться двумя видами стоек амортизаторов — однотрубными и двухтрубными. Основное отличие подобных амортизаторов заключается в их конструкции.
На сегодняшний день на автомобили АвтоВАЗа в большей степени устанавливаются именно однотрубные амортизаторы. Принцип работы таких амортизаторов состоит в том, что поршень, дойдя до масла в цилиндре сжимает его, и под воздействием пружины возвращается в верхнее положение, не давая возможности автомобилю «прыгать» на дорожном полотне.
Что касается типов амортизаторов, то масляные компоненты подвески считаются наиболее распространенным на сегодняшний день у автопроизводителей, в том числе и у АвтоВАЗа. Рабочей жидкостью, наполненной в цилиндре, является специальное масло.
Следующий, чуть менее распространенный тип амортизаторов, газомасляные, в конструкции которых кроме рабочей жидкости в виде масла, присутствует также небольшой объем специального инертного газа. Кроме того, конструктивно, газомасляные амортизаторы незначительно отличаются от масляного типа.
Замыкает тройку самых распространенных типов амортизаторов – газовые, конструкция которых предусматривает заполнение исключительно инертным газом под высоким давлением до 60 атмосфер и чаще всего в роли рабочего газа выступает азот.
Что такое опора стойки амортизатора и, для чего она нужна в подвеске Лада Веста (Х-Рей)?
Опору стойки амортизатора зачастую называют подушкой амортизатора. Это именно то приспособление, с помощью которого стойка амортизатора своей верхней частью крепится непосредственно к кузову автомобиля. Из названия становится ясно, что опора стойки амортизатора служит для гашения ударов от самого амортизатора на кузов. Состоит такая опора из толстой и прочной резины и подшипника. На переднеприводных автомобилях опоры стойки амортизаторов можно видеть на так называемых стаканах, к которым они прикручены.
Как происходит замена стоек амортизаторов подвески на Лада Веста (Х-Рей)?
Перед тем как установить новые передние амортизаторы на автомобиль, необходимо демонтировать старые. Для этого необходимо сделать следующие действия:
— Заглушить двигатель и обязательно поставить автомобиль на ручник.
— Поддомкратить колесо и демонтировать его.
— Открутить развальные болты от поворотного кулака со ступицей.
— Открутить и с помощью съемника вынуть рулевой палец.
— Открутить три гайки со стаканов.
После проделанных манипуляций, стойка амортизатора вместе с опорой стойки должна спокойно отделиться от кузова. Если стойка прикипела к поворотному кулаку, её необходимо выбить с помощью молотка или другого тяжелого инструмента.
Теперь кладем пружину на стол и при помощи специального приспособления, которое зовется съемником стягиваем пружину, после чего откручиваем опору от стойки амортизатора, а затем снимаем пружину и буфер сжатия с пыльником.
Личный опыт показывает, что в процессе замены стоек амортизатора подвески Лада Веста (Х—Рей), заодно стоит заменить и подушку стойки с пыльником, чтобы не заниматься этим отдельно через несколько тысяч километров.
Сборка новой стойки амортизатора производится в обратной последовательности относительно разборки, единственное, на что стоит обратить внимание, это установка новой опоры стойки. Затягивать её необходимо с определенным усилием предписанным заводом изготовителя с помощью динамометрического ключа.
Установка собранной стойки амортизатора производится в последовательности обратной разборке. После замены стоек амортизатора, в обязательном порядке необходимо сделать развал хождение колес, так как зачастую развальные болты в процессе сборки закручиваются на скорую руку.
Что такое спортивные компоненты подвески и, чем они отличаются от заводских?
В первую очередь, спортивные стойки амортизатора, предназначенные для Лада Веста (Х—Рей) отличаются от заводских своей степенью жесткости. Ведь на спортивных автомобилях комфорт — это последнее дело, а мягкая подвеска заставляет колеса подвисать над дорогой, что значительно ухудшает сцепление с ней.
Таким образом, спортивные стойки амортизаторов отличаются от заводских настройкой клапанов сжатия. Поворотный рычаг на таких стойках находится ниже, а шток короче, для улучшенной управляемости автомобиля.
Видео: «Замена передних стоек амортизаторов подвески Лада Веста своими руками«
В заключении отметим, что в процессе замены стоек амортизаторов подвески Лада Веста (Х-Рей), особенно передних, рекомендуется также обновлять пыльники-отбойники и верхние опоры с опорными подшипниками. Кроме того, при сборке подвески, желательно использовать аэрозольную медную смазку и жидкость для размачивания гаек, на примере, WD40. Также не стоит забывать и о том, что после полной сборки компонентов подвески, необходимо отрегулировать углы установки колёс осей автомобиля. Для справки заметим, что регулировку развал-схода можно не производить только при замене стоек и втулок стабилизатора. В свою очередь, все остальные виды ремонтных работ, осуществляемые с компонентами подвески, предусматривают обязательную регулировку установки углов колес.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
