Выхлоп с пультом управления

Выхлоп с пультом управления обеспечивает вариативность использования автомобиля. По желанию водителя можно регулировать условия движения, увеличивая громкость мотора до насыщенного спортивного звучания или возвращаясь к обычному тембру. Тюнинг выхлопной системы, в зависимости от примененного метода, позволяет добиться не только улучшения звуковых эффектов, но и других целей.

Подробнее о возможностях тюнинговых процедур в отношении оборудования выпускного тракта автомобиля можно узнать из предлагаемого обзора. А если еще и откажет сажевый фильтр на дизеле удаление (цена, порядок проведения и прочие особенности представлены в свободном доступе) можно выполнить в специализированном сервисном центре вместе с тюнингом выхлопа.

Особенности регулируемого выхлопа

При этом виде тюнинга выхлопную систему раздваивают, с разделением на два параллельных канала. Одна линия сохраняется в штатной комплектации – с катализатором, резонатором, глушителем и другими устройствами, снижающими интенсивность шумового фона. Вторую трубу делают прямоточной, как в спортивной машине.

Указанные магистрали разделяет вакуумный или электромагнитный клапан, которым водитель может управлять, по собственному желанию изменяя положение заслонки. К примеру, при передвижении в спальном районе или в условиях плотного городского трафика излишне громкое звучание не слишком удобно. Но при выезде на трассу, самое время дать жару. Управление клапаном осуществляется с помощью специального пульта, доступного с водительского места.

Управляемый выхлоп привлекает следующими преимуществами:

• возможностью улучшения звука мотора;
• некоторой прибавкой к мощности;
• удобством переключения режимов;
• надежностью в работе, особенно при установке вакуумной заслонки, которая срабатывает быстрее электронной.

Единственный серьезный недостаток – эту систему нельзя применять на автомобилях с дизельными двигателями.

Применение активного выхлопа

В отличие от управляемого выхлопа, активный лишь имитирует спортивное звучание, воспроизводя соответствующий звуковой ряд, без изменения исходных характеристик двигателя автомобиля. В состав этого оборудования входят компактные колонки, которые устанавливают поближе к выхлопной трубе. При этой технологии у водителя также сохраняется возможность управления звучанием. Но конструктивное устройство выхлопной системы не изменяется.

В пользу этого решения свидетельствуют такие положительные моменты:

• сохранение гарантии на новую технику, поскольку вмешательства в комплектацию и устройство выхлопа не происходит;
• возможность демонтажа оборудования, которое можно переставить на другой автомобиль – удобно на случай продажи или по иной причине;
• вариативность звучания – пользователь может выбирать из разных тембров, скопированных из популярных спортивных моделей авто, при этом громкость изменяется, исходя из текущих условий движения;
• простота управления с помощью приложения в мобильном гаджете;
• возможности применения для дизельных машин.

Но не стоит забывать о ряде минусов этой технологии:

• невозможности повышения мощности мотора, на которую указанный тюнинг не влияет;
• ограниченном сроке службы оборудования, эксплуатируемого в сложных условиях;
• некоторой искусственности звука, что не слишком привлекает внимание, но можно заметить имитацию, прислушавшись внимательнее;
• довольно большой массе динамиков, увеличении сопротивления воздушному потоку, что ухудшает аэродинамические качества автомобиля;
• значительной цене комплектующих и услуг специалистов при проведении тюнинга.

Внимательно взвесив все «за» и «против», можно решить, стоит ли покупать и устанавливать систему активного выхлопа на собственный автомобиль.

Что еще можно сделать?

Управляемым и активным выхлопом возможности для тюнинга оборудования выпускного тракта автомобиля не исчерпываются. Кроме перечисленных технологий, возможно выполнение следующих тюнинговых процедур:

• преображения внешнего вида машины установкой эффектных насадок – в этом случае параметры остаются без изменений, но дизайн авто существенно улучшается;
• внесения конструктивных изменений в состав комплекта и конфигурацию оборудования, с улучшением динамики двигателя; штатный коллектор можно заменить «пауком»; это позволит увеличить тягу до 7 процентов, с соответствующим возрастанием расхода горючего;
• монтажа прямоточной выхлопной системы на безальтернативной основе, заменив исходный катализатор спортивным или полностью удалив соты КН с установкой пламегасителя.

Применяют и другие методы. Выбор зависит от целей, которых необходимо добиться, конструктивных особенностей выхлопной системы соответствующей модели автомобиля, что определяет возможность применения того или иного решения.

Тюнинг выхлопа открывает неплохие перспективы для преображения транспортного средства. Но если принято решение о проведении тюнинговых работ, важно ответственно подойти к выбору технологии, чтобы не сократить ресурс силового агрегата и других систем машины. При этом стоит поручить выполнение тюнинга профессионалам, поскольку отсутствие должной квалификации у исполнителя может привести к серьезным негативным последствиям.