Ремонт выхлопа автомобиля с удалением катализатора

Каталитический нейтрализатор, называемый в простонародье катализатором, очищает отработанные газы при работе двигателя автомобиля от канцерогенных компонентов. В этом устройстве дожигаются не сгоревшие в рабочих камерах остатки топлива, расщепляется окись азота, преобразуется в углекислоту угарный газ. Если проводится ремонт выхлопной системы, удаление катализатора поможет кардинально решить проблему выхода из строя данного элемента.

Рассматривая выхлопные системы тюнинг Москва и другие особенности преобразования этого оборудования, важно учитывать, что неисправности грозят серьезными сбоями в работе силового агрегата, иных узлов. При этом заправка машины некачественным топливом может существенно сократить ресурс каталитического нейтрализатора, который и без того обычно не слишком велик.

Методика ремонта с удалением этого устройства – одна из наиболее популярных, ввиду разумного баланса между стоимостью и итоговым результатом. Стоит подробнее рассмотреть плюсы и минусы данного метода.

В чем состоит негативный эффект работы катализатора?

Наличие положительных функций по очистке выхлопа, катализатор приносит больше вреда автомобильному оборудованию, чем пользы. Соты этого устройства постепенно зарастают продуктами износа, что снижает пропускную способность выхлопного тракта, увеличивает нагрузку на двигатель.

Картридж катализатора обычно состоит из керамики. По мере разрушения фильтра, абразивные фрагменты засасывает в камеры сгорания. В результате образуются задиры на стенках цилиндров, сокращается ресурс силового агрегата.

Для устранения указанной проблемы можно предпринять такие действия:

• заменить неисправный катализатор новым оригинальным узлом – эта опция по карману состоятельным автовладельцам, поскольку цена запчастей составляет несколько десятков рублей;
• установить недорогой пламегаситель.

Второй способ намного удобнее, поскольку существенно сокращает размер сметы на ремонт.

Преимущества и недостатки удаления катализатора

Многочисленные автосервисы предлагают бесплатное удаление катализаторов. От этой опции выигрывают как исполнители, так и клиенты. Ввиду наличия сплавов драгоценных металлов в покрытии ячеек картриджа этого устройства, старый каталитический нейтрализатор представляет определенную ценность при утилизации.

Заказчик при обращении может восстановить исправную работу оборудования выхлопа, без оплаты ремонтных работ.

Результатом такого ремонта станет существенный выигрыш в мощности, снижение расхода топлива. Это объясняется тем, что тратится меньше энергии на проталкивание отработанных газов через выхлопную систему. Машина становится динамичнее, тяга существенно возрастает. Выигрыш может достигать 15 процентов и более.

Серьезный минус только один – выхлоп не очищается от канцерогенов. Поэтому после удаления катализатора автомобиль не сможет пройти техосмотр. Но эта мера грозит только тем категориям транспортных средств, для которых указанная мера обязательна, либо при выезде на машине за границу в страны с жестким экологическим законодательством.

Для большей части автовладельцев этот недостаток не играет существенной роли.

Как быть с масложором?

Многие владельцы автомобилей жалуются, что после удаления катализатора значительно увеличивается расход масла. Это ошибочное впечатление. Масложор возникает задолго до удаления каталитического нейтрализатора, в результате износа деталей поршневой группы двигателя от воздействия абразивов разрушающегося картриджа конвертера.

В этой ситуации удаление катализатора проблему повышенного потребления смазки уже не решит. Но если меры принять на начальном этапе, пока выработка не достигла серьезной стадии, можно предупредить проблему.

Применение обманок или прошивка: что лучше?

Проблема работоспособности оборудования автомобиля после удаления катализатора состоит в нарушении нормального режима функционирования электроники. ЭБУ получает данные о концентрации кислорода в отработанных газах. Если удалить каталитический нейтрализатор, эти показатели будут далеки от нормы, что вызовет ошибки, вплоть до перевода автомобиля в аварийный режим.

Для решения этой проблемы можно заменить выходной кислородный датчик обманкой. Предусмотрено применение следующих типов этих устройств:

• механических – представляет собой втулку заданного диаметра; можно использовать на старой технике, но для современных автомобилей это решение не подходит;
• электронных – состоит из комплекса конденсаторов, формирующих сигнал для ЭБУ.

Второй вариант универсален, но также может привести к сбоям и отказам оборудования.

Надежнее перепрошить электронный блок, исключив кислородный датчик на программном уровне. Эти манипуляции должны проводить опытные специалисты, чтобы исключить возможные проблемы с функционированием электроники автомобиля.

Удаление катализатора – относительно простая ремонтная процедура. Но квалификация и профессионализм исполнителей крайне важны, чтобы все прошло штатно и без проблем при последующей эксплуатации оборудования.