Чем отличаются кроссоверы от внедорожников, плюсы и минусы корейских машин, автомобили для покорения бездорожья, цены. Видео про короткобазные внедорожные автомобили.
Покупаете внедорожник? У вас есть множество вариантов на выбор – может быть, даже слишком много. С огромным количеством предложений, доступных во множестве размеров и цен, на сегодняшнем рынке может быть сложно найти машину, обладающую характеристиками, функциями и стоимостью, которые соответствуют вашим потребностям. Если вы не знаете, с чего начать, ознакомьтесь с нашими советами.
Кроссовер или внедорожник?
Сегодня эти термины часто используются как синонимы, но кроссоверы и внедорожники не всегда считались одним и тем же. До того, как кроссоверы захватили рынок, внедорожники основывались на грузовиках, как правило, с рамной конструкцией и неразрезными мостами. Такой подход приносил пользу на бездорожье и при буксировке, поэтому некоторые до сих пор его используют. Однако эти утилитарные основы могут негативно влиять на комфорт, экономию топлива и внутреннее пространство.
И наоборот, кроссоверы (иногда называемые CUV) построены с использованием цельной конструкции и часто разделяют свои платформы с обычными автомобилями. Это позволяет им ездить и управляться, как городская легковушка, благодаря жесткости, обеспечиваемой интеграцией кузова и шасси, и качеству езды, улучшенному за счет независимой подвески. Компромиссы могут заключаться в ограниченной способности двигаться по пересеченной местности и буксировать тяжести.
Поскольку рынок массово переходит на кроссоверы, вездеходы на базе грузовиков сейчас сложно найти – по крайней мере, в виде новеньких машин в витринах автосалонов. Сегодня под этим названием продаётся практически всё, в чём водитель сидит высоко над дорогой, что имеет полный привод и защитную обшивку по низу кузова, и на чём можно съехать с асфальта.
Их называют по-разному, чаще всего внедорожными кроссоверами или попросту SUV. Они имеют цельную конструкцию, объединяя в единое целое и кузов, и раму. У них есть независимые подвески, помогающие обеспечить лучший комфорт езды и управляемость по сравнению с моделями на базе грузовиков. Они поставляются с полным приводом и могут справляться с легкими внедорожными ситуациями, но не с крутыми каменистыми склонами, рыхлым песком, глубокой водой, грязевыми ямами и т.д.
Корейские внедорожники, предлагаемые в сегодняшних автосалонах, как правило, именно такие. Это не армейские джипы-вездеходы, а скорее городские паркетники с чуть более широкими возможностями, предлагающие в качестве компромисса лучшую производительность при повседневном вождении.
Стоит ли брать корейский автомобиль
Что касается корейской автомобильной промышленности, два доминирующих бренда, Kia и Hyundai, за последние несколько лет достигли рекордных продаж. Даже пандемия COVID-19 не смогла испортить им праздник.
Не так давно продукция обоих автопроизводителей ассоциировалась со словами «дешевый», «уродливый» и «ненадежный» (например, в отношении старого Hyundai Accent). В результате люди с высокими доходами предпочитали не рисковать и уходили в представительства других брендов, в корейские же салоны шел народ с ограниченным бюджетом. Причина, по которой обе компании смогли добиться такого успеха, относится не только к количеству внедорожников, предлагаемых этими брендами, но и к качеству, возросшему в последние годы. Высококлассные уровни отделки и щедрые опции, которыми могут быть оснащены их автомобили, тоже сыграли не последнюю роль.
Несмотря на весьма посредственное прошлое этих компаний, нет никаких сомнений в том, что их автомобили сегодня являются одними из самых желанных на рынке. Это особенно актуально, когда мы обсуждаем их внедорожные кроссоверы. Приобретая эти машины, можете быть уверены, что получите хорошего исполнителя. Они, конечно, далеки от Jeep Rubicon, Toyota 4Runner, Ford Raptor или Land Rover, но в своей категории цена/качество выглядят весьма достойно. Покупка «корейца» позволит заполучить качественный и безопасный автомобиль, не тратя целое состояние. Однако необходимо учитывать множество вещей, особенно если выбираете подержанную машину.
Особенности для рассмотрения
1. Маленькие корейские внедорожники обычно имеют 4-цилиндровые двигатели, иногда с турбонаддувом. Хотя многие из них быстрые и маневренные, некоторые обладают плохой производительностью, особенно при подъеме на холмы или полной загрузке. Аналоги среднего размера обычно поставляются с двигателями V6, обеспечивающими достойный баланс между экономией топлива и мощностью. Есть несколько больших и средних моделей с более солидными V8, способными обеспечить мощное ускорение и лучше подходящими для буксировки чего-то тяжелого. Учтите только, что дополнительные цилиндры негативно сказываются на расходе топлива.
2. Механические коробки передач встречаются далеко не во всех моделях. Но большинство «автоматов» имеет ручной режим, предлагающий те же функции, что и обычные механические трансмиссии, без необходимости терзать сцепление.
3. Все корейские кроссоверы поставляются с AWD, 4WD или 2WD. AWD и 4WD – не одно и то же, но оба привода обеспечивают подачу энергии на все колёса, работая постоянно или по надобности. Отлично подходят для плохой погоды и умеренного бездорожья, особенно если сопровождаются высоким клиренсом и понижающей передачей, способствующей преодолению сложного рельефа – например, скал или крутых спусков.
4. Корейские внедорожники имеют довольно широкие двери и достаточный зазор над головой, чтобы облегчать попадание внутрь и выход наружу. Но поскольку их клиренс выше, чем у обычных автомобилей, людям невысокого роста, инвалидам, старикам и детям может быть сложно в них сесть.
5. Любой «кореец» с легкостью может перевезти пять человек, но не все предлагают массивное грузовое пространство, когда заняты все сиденья. Убедитесь, что багажный объем вас устраивает, и проверьте, есть ли возможность снятия или трансформации задних сидений для получения максимальной грузовместимости. Наиболее универсальные конфигурации допускают использование всего внутреннего пространства за пределами водительского кресла для хранения груза. Также учтите, что у разных моделей может различаться погрузочная высота, что может затруднить загрузку тяжелых предметов.
6. Корейские внедорожники на базе автомобилей не буксируют слишком много, хотя некоторые экземпляры способны таскать за собой солидный груз, вплоть до передвижных домов-трейлеров или больших лодок. Убедитесь, что проверили буксирную мощность и сравнили ее со своими потребностями.
7. Проверьте, все ли необходимые функции на борту. Помимо предметов первой необходимости, нужно подумать о функциях безопасности (от автономного экстренного торможения до замков на дверях и окнах и замки для защиты детей) и средствах помощи водителю, включая вспомогательные технологии для преодоления бездорожья. И не переплачивайте за функции, которые вам не нужны. Некоторые дилеры могут попытаться добавить дополнительные вещи, такие как спутниковая навигация, развлекательная система для заднего ряда или круиз-контроль.
Хотя это звучит привлекательно, сегодня любой смартфон имеет онлайн-навигацию по картам Google или других сервисов (если нет интернета, люди пользуются заранее скачанными картами, удобными для них), и многим автомобилистам совершенно не нужны электронные помощники, следящие за дорогой вместо них. Подумайте критически об этих дополнительных функциях и связанных с ними расходах.
8. Большинство корейских внедорожников выглядят так, будто готовы бороться с дикой природой. Но если вы серьезно относитесь к бездорожью, вам понадобится особый автомобиль, который разработан и оборудован для этой цели. «Правильные» внедорожники поставляются с системами полного привода и понижающей передачей, имеют прочные защитные пластины (а не декоративные накладки) и высокий дорожный просвет. И это лишь малая часть специфических атрибутов «истинного внедорожника».
Лучшие корейские машины для загородных приключений
Среди «корейцев» не так много моделей, которые можно без зазрения совести назвать внедорожниками, но некоторые экземпляры славятся особенно хорошей проходимостью. Вот несколько претендентов на ваше первоочередное внимание:
- Hyundai Terracan (цена на «вторичке» стартует с 350 тыс. руб.);
- SsangYong Rexton (прейскурант начинается примерно с 2 млн руб.);
- SsangYong Kyron (уже не производится, б/у стоит 600-900 тыс.);
- 1-е поколение рамного Kia Sorento (на рынке б/у примерно от 450 000 руб. Последующие генерации преобразовались в типичные кроссоверы – добротные, но ничего сверхъестественного. При этом цена поднялась до 2 327 900 руб.);
- Kia Sportage (новые от 1,693 млн руб., б/у примерно от 800 тыс.; тоже с каждым новым поколением всё дальше отходит от внедорожников);
- Kia Mohave (от 3 810 000 руб.);
- Hyundai Santa Fe (от 2,569 млн руб.);
- Hyundai Palisade (на родине стоит около 30 тыс. долларов, в России свыше 3,5 млн руб.).
Судя по результатам многочисленных опросов потенциальных и реальных покупателей, выбор в их пользу можно объяснить следующими факторами:
- добросовестная сборка/отделка (небрежная работа и низкосортные материалы ушли в прошлое);
- выносливость в сложных российских условиях эксплуатации;
- доступность комплектующих и хорошо развитая сеть обслуживания;
- хорошая комплектация, включающая весь спектр современных функций – от систем безопасности до развлечений;
- разумное соотношение стиля, цены, способностей и качества.
К ним определенно стоит присмотреться внимательнее.
Заключение
Корейская автотехника продолжает эволюционировать. Ей еще далеко до лидирующих позиций, однако в сегменте кроссоверов/внедорожников по сравнению с прошлыми десятилетиями дела обстоят гораздо лучше. Корейские машины вполне способны преодолевать грязь, снег и лесные дороги – не так профессионально, как джипы, но её целевой аудитории это и не нужно: статистика утверждает, что лишь около 18% владельцев внедорожных корейских SUV использует их за пределами цивилизации.
Независимо от того, покупаете ли вы новый внедорожник или подержанный, важно лишь провести надлежащее исследование и помнить обо всех функциях, чтобы выбрать правильную модель.
Видео про короткобазные внедорожники:
