О раздвоении выхлопа автомобиля

Чаще выхлопная система автомобиля состоит из единственной трубы, в которую через коллектор поступают отработанные газы из всех цилиндров мотора. Но не некоторых машинах, особенно с мощными двигателями, можно увидеть сдвоенный выхлоп, когда систему разделяют на две или большее количество линий. Стоит изучить, какие преимущества дает это решение, оценить целесообразность применения для реконструкции оборудования.

Понятие раздвоенного выхлопа

В ситуации с раздвоением выхлопа систему разветвляют на две ветви. Эта компоновка характерна для спортивной автомобильной техники, повышенная мощность мотора на которой требует увеличения пропускной способности выпускного тракта. Но это не означает, что таким способом нельзя модернизировать оборудование обычной машины.

Возможны такие варианты этой реконструкции:

• полный, когда на каждую линию устанавливают отдельный глушитель и резонатор;
• декоративный – если сохраняют исходную комплектацию, а ветви расходятся после установленных на единой магистрали элементов по снижению скорости газового потока, шума двигателя.

Практикуют применение следующих схем раздвоенного выхлопа:

• Н-образной, соединяемых посередине перегородкой, чтобы получить глубокий, эффектный звук;
• Y-образной, с соединением раздвоенных трубопроводов – тяга сокращается, но и громкость мотора меньше;
• Х-образной, с перекрещиванием под углом – двигатель работает ровно, на повышенной мощности;
• параллельной – удобно для V-образного мотора, чтобы выводить отработанные газы с двух сторон по разным ветвям.

Важно понимать, что если на Киа Рио вырезать катализатор при раздвоении выхлопа, каждую линию необходимо проектировать с условием равномерного давления на обе стороны.

Еще один интересный способ – установка заслонки, когда одна ветвь остается штатной, а другая – прямоточной. Водитель может переключением клапана выбирать, в каком режиме будет работать оборудование, чтобы рационально управлять звуком, регулировать тягу.

Что дает раздвоение выхлопа?

Реконструкция выпускной магистрали с разделением на две ветви обеспечивает достижение ряда преимуществ:

• увеличивает мощность двигателя, поскольку возрастает пропускная способность магистралей, падает противодавление, что удобно для ДВС с турбонаддувом, при значительной мощности мотора;
• улучшает качество звука, который становится насыщенным, мощным, как в премиальных или спортивных моделях;
• делает вид автомобиля более эстетичным, особенно при установке насадок из нержавеющего либо карбонового сплава;
• оптимизирует удаление отработанных газов, с равномерным распределением выхлопа по линиям;
• сокращает расход топлива, поскольку более полно использованы конструктивные возможности мотора;
• предупреждает перегрев ДВС, с увеличением ресурса оборудования.

В результате такой модернизации КПД двигателя значительно увеличится.

Нюансы выбора решения

Определяя целесообразность раздвоения выхлопа, важно учитывать характеристики соответствующей модели. К примеру, это решение оправдано для турбированного двигателя, но при атмосферном ДВС увеличение пропускной способности может оказаться избыточным.

При модернизации выхлопа моторов с турбонаддувом нужно корректно рассчитать диаметры магистралей, для атмосферников – грамотно определить конфигурацию глушителей.

Заключение

Если подвести итоги изложенного материала, можно сделать вывод, что раздвоенный выхлоп уместен не для каждого автомобиля. Но в ситуации, когда техническое раздвоение недостаточно эффективно, можно ограничиться декоративными изменениями. Главное – не допустить ухудшения характеристик, исключить ущерб для надежности при последующей эксплуатации машины.