Что делать при повреждении гофры глушителя?

Выхлопная система автомобиля непосредственно связана с двигателем через выпускной коллектор. Это создает определенные сложности для сохранения целостности магистрали вследствие резких рывков силового агрегата в процессе работы. Ремонт гофры глушителя цены можно изучить в прайсе автосервиса) – технически сложное мероприятие, требующее привлечения квалифицированных исполнителей. В предлагаемой статье рассматривается, как проводится устранение неисправностей данного узла выхлопа.

Зачем нужна гофра?

Гофра – эластичная трубка, соединяющая выхлопную магистраль с мотором. При работе двигатель фиксируется не жестко, а на эластичном креплении, допускающем определенную свободу небольших перемещений. В результате таких локальных рывков выпускная труба может разрушиться. Чтобы амортизировать эти нагрузки и применяется гофра в комплексе с особым подвесом. Это оставляет некоторый люфт, ведь применение даже самых прочных материалов не обеспечит целостность в подобных условиях, если не компенсировать возникающие смещения.

Конструкция гофры включает внутреннюю гибкую трубку из полимерного материала, заключенную в двойную или тройную оплетку из стальных полос, придающей вставке прочность, наряду с упругостью.

Как отремонтировать гофру?

Металл обладает определенным запасом прочности, при исчерпании которого происходит разрушение структуры. Это распространяется и на гофру. До определенного предела устройство сохраняет целостность. Но когда материал уже не может выдерживать прикладываемые нагрузки, устройство разрушается. В результате возникают разрывы, опасность которых состоит в следующих рисках:

• нарушении герметичности выхлопной трубы, что приведет к утечкам отработанных газов;
• полном обрыве, если повреждения будут прогрессировать, с возникновением серьезных неисправностей выхлопной системы.

Поврежденную оплетку восстановить невозможно, учитывая сложную конструкцию устройства, применение для этой конструктивной части легированных материалов, плохо поддающихся сварке.

Если целостность гофры нарушена, этот узел следует заменить. Эту ремонтную процедуру проводят с применением сварки, поскольку приходится вырезать неисправный элемент и вваривать новый.

В редких случаях деталь можно демонтировать и заменить, если по особенностям конструкции она установлена на фланцевых креплениях с уплотнениями. Но чаще гофра просто вварена в магистраль. Поэтому ремонт необходимо проводить с применением сварки.

Иногда данный элемент меняют, когда выполняется тюнинг выхлопных систем, при внесении определенных изменений в исходную конфигурацию оборудования.

Как выбрать гофру?

Гофру для замены выбирают, с учетом следующих условий:

• количества слоев оплеток – это обеспечивает заданную прочность и жесткость; если вместо двухслойной установить трехслойное устройство, элемент быстро разрушится, поскольку не рассчитан на соответствующие нагрузки; чрезмерно жесткая вставка не будет должным образом амортизировать вибрации, что грозит разрушением выхлопной трубы в других местах;
• диаметра входа и выхода, которые должны совпадать с размерами магистрали на подключении;
• длины упругой вставки – еще одно условие, определяющее эффективность амортизации.

Можно выбрать подходящий вариант по соответствующей маркировке, которую указывает изготовитель при выпуске этих узлов.

Как проводится замена гофры?

Чтобы заменить гофру, соответствующий участок выхлопной трубы демонтируют, раскрутив ближайшие крепления по фланцам до и после поврежденного элемента и освободив его от подвесов.

Затем вставку вырезают по штуцерам, аккуратно зачищают концы трубок и вваривают новое устройство. Первым делом сварщик прихватывает металл, чтобы предварительно зафиксировать элемент. Сверяют конфигурацию участка магистрали, которая должна соответствовать исходной. В противном случае не получится собрать выхлопную систему.

Далее тщательно обваривают стыки, чтобы герметизировать устройство. Удаляют шлак, осматривают сварной шов и устраняют дефектные места, удалив некорректно заваренный металл и проварив проблемные зоны повторно.

На завершающем этапе металл защищают от коррозии, нанеся жаростойкое красочное покрытие.

Эта ремонтная процедура относительно проста, но требует от исполнителей предельной аккуратности и профессионального мастерства. Важно корректно подобрать гофру для замены, диаметр электродов, чтобы не прожечь металл, грамотно настроить сварочный аппарат и профессионально выполнить сварку.

Если все сделать точно и аккуратно, можно обеспечить должное качество ремонта для последующей надежной эксплуатации оборудования выхлопной системы автомобиля.