Из статьи вы узнаете, для чего необходимо запасное колесо в автомобиле, какие виды, функции выполняет, а также, какими отличительными особенностями обладает запаска. Кроме того, в материале будут даны верные советы по эксплуатации, хранению, обслуживанию и вынужденной замене основного колеса запаской.
Рекомендуем к прочтению статью: “Как правильно хранить автомобильные покрышки?”.
{banner_adsensetext}
Наличие всех четырех исправно работающих колес – это важное условие перед поездкой на автомобиле. Водителю обязательно нужно проверить не спустило ли одно из них. Но не менее важным является наличие у машины, так называемого “пятого”, то есть запасного колеса, на случай спуска или прокола одного из четырех, которые называются основными. Поскольку спуск происходит не только в движении, осматривать колеса нужно и непосредственно перед троганием.
Колесо могут проколоть, например, недоброжелатели или озорные подростки, а также проблемы могут возникнуть с самим золотником, из-за которого может начать постепенно уходить воздух из покрышки. Проведя проверку, необходимо убедиться, что в запасе есть пятое колесо, и оно находится в хорошем техническом состоянии (справочно: запаска имеет минимально допустимое давление, на ней нет механических повреждений и все компоненты находятся на своих местах).
Другие случаи, когда пригождается запасное колесо, происходят во время дорожного движения, и тут особенно важно уделить внимание наличию запаски, поскольку есть опасность лишиться в пути возможности продолжить движение на автомобиле, ведь ехать на ободе не только запрещено, но и опасно.
Запасные колеса бывают нескольких видов, в зависимости от этого следует учитывать условия их эксплуатации. Это может быть, как полноценное запасное колесо со стандартными характеристиками полноразмерки, так и разные типы докаток. Докатка представляет собой временный вариант колеса, которое по размерам примерно в два раза меньше полноразмерной запаски и соответственно стоит оно почти в 1,5-2 раза дешевле стандартного.
Кроме того, докатка не создана для долгой эксплуатации, но ее хватит, чтобы проехать до ближайшего шиномонтажа. Также стоит помнить, что почти все типы докаток не выдерживает больших скоростей, а максимально допустимая скорость передвижения на них составляет не более 80 км/ч, да и то желательно ехать медленнее, так как такое колесо подвержено быстрому износу и перегреву.
Более того, докатка может способствовать заносу или уводу машины, поэтому лучше устанавливать ее только на заднюю часть. В некоторых корейских автомобилях докатка и вовсе не имеет шины, а только резиновый обод. На такой, конечно, тоже далеко не уехать, но проблем с ней меньше: достаточно доехать до пункта шиномонтажа, докатку помоют, и ее снова можно спокойно возить с собой на всякий случай.
Докатки в японских автомобилях отличаются традиционным желтым цветом. Другое дело, камерные докатки, в которых со временем может упасть давление воздуха. Стоит заметить, что даже полноценная запаска, имеющая стандартные размеры, обувается в летнюю или всесезонную шины. Поэтому летом вполне можно ездить на запаске дольше, а зимой увеличивается риск попасть в неуправляемый занос. В современных автомобилях используется система RunFlat, позволяющая проехать на спущенных колесах до 50 километров на скорости 40 км/ч.
{banner_reczagyand}
Тонкий, но очень важный момент – как и где хранятся запасные колеса?
Зачастую в багажниках большинства современных автомобилей имеется специальный запасной отсек, обычно он располагается в центральной части багажного отделения под фальшполом. Фальшпол, лежащий сверху, как правило, изготавливается из плотного настила (картона или пластика), а поверх накрывается ковролином. Другой способ хранения запаски – специальная люлька под задним отделом кузова, прикрепленная к нему болтом. Это не самый лучший вариант, поскольку, снимая колесо, можно изрядно перепачкаться. Обычно подобное крепление встречается на грузовиках и рамных джипах.
У внедорожников же запасное колесо чаще крепится на задней двери, но бывает, что и на капоте, сбоку либо на крыше. В машинах средней и заднемоторной сборки запасное колесо находится в переднем багажнике, в редких случаях – в отдельном его углублении. У некоторых старых моделей автомобилей запаска хранится в отсеке двигателя, что считается сегодня очень опасным явлением.
Способы хранения запасного колеса могут быть и другими, но в современных вариантах зачастую делается упор на обеспечении безопасности при аварийных ситуациях, чтобы место нахождения запаски не могло стать причиной ухудшения ситуации при дорожно-транспортном происшествии.
Таким образом, запаска в современном автомобиле – это обязательный атрибут, и водитель должен уделять особое внимание не только ее наличию в багажнике, но и рабочему состоянию, чтобы в любой ответственный момент, например, в случае прокола шины в пути, иметь возможность сменить колесо и продолжить движение хотя бы до ближайшего шиномонтажа.
Видео: «Чем отличается докатка от полноразмерного запасного колеса?«
В завершении добавим, что лежащее долгое время без эксплуатации запасное колесо в багажнике, имеет свойство постепенно терять свое оптимальное давление, так как из него медленно, но верно выходит воздух и, когда запаска экстренно потребуется, то она может тем самым преподнести очень неприятный сюрприз. Вот именно поэтому необходимо хотя бы 1 раз в 6 месяцев при сезонной замене покрышек, проверять давление в запасном колесе при помощи манометра (выставлять давление в запаске нужно незначительно больше, чем указано производителем в технической документации).
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
