Сварка глушителя – технология ремонтных работ

При ремонте выхлопной системы автомобиля редко обходится без сварочных работ. Если предстоит сварка глушителя рядом со мной или в автосервисе, расположенном на удалении от места проживания автовладельца, важно понимать, каковы особенности этого ремонта. Удаление катализатора Киа в Москве или другом городе также может потребовать проведения сварочных операций.

В предлагаемой статье рассматривается, как эффективно заварить глушитель, чтобы не возникло проблем при последующей эксплуатации оборудования, исходя из технологических особенностей и выбора материалов при указанном ремонте.

Почему изнашивается глушитель?

Глушитель – один из основных элементов выхлопной системы автомобиля. Ввиду интенсивных нагрузок, которым подвержено это устройство, его срок службы обычно составляет от трех до шести лет. Последующие разрушения вызывают необходимость срочной замены, учитывая утрату эксплуатационных свойств.

В корпусе глушителя образуются прогары и коррозионные дыры, сквозь которые происходят утечки отработанных газов. Этот процесс сопровождается повышенным уровнем шума, неприятным запахом, нестабильным функционированием силового агрегата.

Отсутствие в конструкции подвижных деталей не означает, что устройство не подвержено износу. Взамен динамических напряжений, поломке глушителя способствует наличие температурных и вибрационных перегрузок. Также негативное воздействие оказывают агрессивные химические реагенты по обработке дорожного полотна в зимний период.

Температура выхлопа из рабочих камер двигателя в некоторых случаях превышает 1 000 градусов. Степень нагрева зависит от удаленности глушителя от выпускного коллектора. Но это все равно слишком много, чтобы добиться продолжительной работы без негативных последствий.

Еще один неблагоприятный фактор – вода в сочетании с раскаленным металлом. Можно заметить, как при проезде через лужу от выхлопа выходит облако пара. Это брызги воды испаряются при попадании на разогретый глушитель. Резкий контраст температур интенсивно разрушает металлический корпус этого элемента.

Симптомы выхода из строя глушителя

Прогорание глушителя проявляется такими характерными симптомами:

• резкими щелчками при утечках отработанных газов через микротрещины;
• образованием нестираемых черных пятен на корпусе устройства;
• запахом выхлопа, ощутимым в салоне машины;
• следами коррозии на поверхности металла;
• увеличением интенсивности шумового фона работающего двигателя.

По мере прогрессирования повреждений перечисленные признаки усиливаются.

Подготовительные мероприятия

К сварке глушителя необходимо должным образом подготовиться. Незначительные коррозионные и прогоревшие отверстия можно заварить. Но к этому необходимо подготовить завариваемый узел, собрать необходимые инструменты и оборудование.

Потребуется наличие следующего:

• сварочного аппарата небольшой мощности, чтобы не прожечь металл;
• проволоки диаметром 0,5 – 1 мм;
• наждачной бумаги;
• металлической щетки;
• болгарки;
• металлических пластин для наложения заплат;
• молотка, чтобы отбивать окалину;
• защитной грунтовки и термостойкой краски.

Чтобы обезжиривать поверхности, нужен уайт-спирит или другой аналогичный растворитель.

Как заварить глушитель с помощью полуавтомата?

Перед сваркой аппарат настраивают, устанавливая минимальную величину силы тока. Электроды подбирают небольшой толщины. Это необходимо для обеспечения щадящего режима при выполнении работ.

Если прогар или участок сквозной коррозии значительный, на дефектное место накладывают заплату, которую тщательно обваривают по периметру. Незначительные отверстия заплавляются проволокой посредством электрической дуги.

Свариваемый участок предварительно обезжиривают и зачищают, чтобы оставить только прочную основу.

Наиболее уязвимое место для коррозионного износа – примыкание корпуса глушителя к трубе. Этот участок требует особенного внимания. Важно понимать, что размеры отверстия обычно увеличиваются после зачистки. Поэтому решение о способе устранения повреждения (заплата или проволока) принимают, когда все отложения на поверхности металла удалены.

После остывания сварочного шва аккуратно отбивают молотком окалину. Важно соблюдать осторожность, чтобы частички шлака не попали в глаза. Эту процедуру необходимо выполнять в защитных очках.

Заваренный шов тщательно осматривают, чтобы исключить наличие пор, раковин и других дефектов сварки. При выявлении нарушений, болгаркой зачищают дефектный участок и переваривают.

Восстановленный глушитель грунтуют и обрабатывают термостойкой краской, чтобы защитить металл от коррозии.

При грамотном подходе, можно восстановить серьезные повреждения глушителя. Но при значительной коррозии, когда узел не подлежит восстановлению, устройство необходимо заменить. В этом случае старый глушитель вырезают и вваривают новый.

Сварка глушителя требует высокой квалификации сварщика, чтобы заварить узел надежно и без дефектов. Поэтому при отсутствии должной профессиональной подготовки, разумнее обратиться в специализированный сервисный центр с опытными и грамотными мастерами. В результате допущенных ошибок ремонт придется проводить повторно. При этом устранение повреждений потребует значительно больших усилий, чем изначально.