Особенности ремонта глушителя методом сварки

При поломке глушителя автомобиля, применяют различные методы восстановления этого устройства. Применение герметизирующих средств – не лучший выбор, учитывая недостаточную надежность такого восстановления. Если нужен ремонт глушитель можно полностью восстановить исключительно методом сварки. Для этого должна сохраняться соответствующая техническая возможность, исходя из общего состояния.

В крайнем случае, глушитель придется заменить. Но и здесь не обойтись без сварки.

В предлагаемой статье рассматриваются особенности данного ремонта.

Симптомы поломки

В случае прогорания, выхлопная система начинает работать так, словно выполнена установка активного выхлопа. Распознать неисправность можно по таким характерным симптомам:

• резким потрескиваниям, указывающим на то, что отработанные газы вырываются сквозь небольшие трещины в корпусе устройства;
• появлению нестираемых черных пятен на трубе, что обусловлено разрушением конструкции, деформированием элементов, другими локальными повреждениями; чаще всего проблемы возникают в наименее защищенных точках – на стыках, параллельно сварным швам;
• неприятному запаху, ощущаемому в салоне машины – вначале продукты выхлопа просачивается в подкапотное пространство, откуда проникают внутрь автомобиля;
• следам коррозионного износа, ввиду истончения металла, подверженного коррозии;
• интенсивным шумом, сопровождающим работу двигателя.

В зависимости от степени тяжести повреждений, возможно возникновение перечисленных симптомов в различном сочетании.

Почему глушитель выходит из строя?

Срок службы глушителя редко превышает пять лет. В результате воздействия влаги и повышенных температур, корпус этого устройства со временем прогорает. В металле образуются прогары, сквозь которые наружу вырываются отработанные газы.

Отсутствие сопрягаемых элементов в конструкции глушителя не отменяет интенсивность нагрузок. Температура выхлопных газов превышает 1 000 градусов. Соответственно раскаляются и элементы выхлопа, начиная от коллектора и заканчивая глушителем. По мере удаления от выпускных клапанов степень нагрева снижается, но это не означает, что детали выхлопной трубы не подвержены значительным нагрузкам в процессе эксплуатации.

Дополнительное негативное воздействие оказывают факторы окружающей среды. Если с разогретым выхлопом въехать в лужу, выхлопная труба подвержена резкому колебанию температур, что усиливает негативный эффект. Отрицательную роль играет применение агрессивных химических реагентов для обработки дорожного полотна в зимний сезон.

Надежность, а соответственно и срок службы глушителя зависит от качеств сплава, из которого изготовлено это устройство. Предусмотрено применение таких материалов:

• нержавеющей стали – дорогой вариант, используемый для автомобильной техники премиального сегмента; поскольку корпус глушителя в этих машинах изготавливают с двойными стенками, это еще больше повышает устойчивость выхлопа к перегрузкам;
• алюмизированного стального сплава – удобная альтернатива нержавейке, для снижения стоимости устройства;
• алюмоцинка – еще один износостойкий материал, выдерживающий значительные температурные нагрузки.

Кроме наружного износа, глушитель подвержен разрушению изнутри. Это объясняется конденсацией влаги. Взаимодействие конденсата с компонентами отработанных газов вызывает образование кислотных соединений, еще больше увеличивающих интенсивность износа. Поэтому глушитель сложно защитить от коррозии, покрасив снаружи.

Как подготовить глушитель к сварке?

Чтобы качественно заварить глушитель, к ремонту важно подготовиться. Для формирования надежных сварных швов металл нужно как следует зачистить. После обработки поврежденных участков, настраивают сварочный аппарат. Нужно установить небольшой ток, чтобы не прожечь стенки.

Лучше пользоваться при сварке глушителя полуавтоматом, с выполнением сварочных работ в среде защитного газа. При образовании значительных прогаров, пораженные места закрывают стальными накладками.

При очистке металл обезжиривают уайт-спиритом или другими доступными средствами.

Проведение сварочных работ

Настроив аппарат и зачистив швы, аккуратно заваривают пораженные места. Небольшие прогары можно устранить с помощью проволоки. При большой площади повреждения, поверх накладывают заплату, которую обваривают по периметру.

Наиболее уязвимы стыки, где корпус соединяется с выхлопной трубой. Важно учитывать, что фактический размер прогара после зачистки может значительно увеличиться.

После того, как повреждение заварено, нужно подождать, когда металл остынет. Затем аккуратно оббивают окалину. Внимательно осматривают сварной шов, чтобы убедиться в отсутствии дефектов. Если выявлено недостаточное качество сварки, соответствующий участок шва удаляют механическим способом (болгаркой) и переваривают.

Сваренный металл дополнительно защищают грунтовкой и термостойкой краской.

Сварку проводят, предварительно демонтировав соответствующий участок выхлопной системы. После завершения ремонтных работ выхлоп собирают в обратной последовательности.

Заключение

Сварка глушителя – единственный эффективный способ восстановления этого устройства выхлопной системы (если не считать замены). Но чтобы добиться должного качества ремонтных работ, важен профессионализм сварщика, от квалификации которого зависит последующая надежная эксплуатация оборудования.