Ремонтный катализатор – что это и зачем используется?

В комплектацию выхлопной системы современного автомобиля входят устройства, призванные снизить риски для экологии при эксплуатации двигателя внутреннего сгорания. С этой целью в магистраль врезают катализаторы. Не всегда этот элемент способен прослужить достаточно долго, а при выходе из строя его приходится менять. В этой ситуации установка ремонтного катализатора в Москве или другом городе может сократить расходы для автовладельца.

Стоит подробнее рассмотреть, какой катализатор называют ремонтным, насколько оправдан его выбор при проведении ремонтных работ. Предлагаемый обзор ответит на эти и некоторые другие вопросы.

Как устроен катализатор?

Катализатор представляет собой металлическую колбу, внутри которой располагается ячеистый фильтр. Поверхности сот покрыты особым сплавом драгоценных металлов. Этот состав в процессе взаимодействия с выхлопом в условиях повышенной температуры инициирует химическую реакцию, в ходе которой канцерогенные компоненты разлагаются на относительно безопасные для экологии вещества.

По мере износа этого покрытия, засорения ячеек нагаром, снижается пропускная способность выхлопного тракта. Владельцу автомобиля важно как можно скорее принять меры, обратившись в автосервис, пока поломка катализатора не привела к серьезным проблемам для технического состояния силового агрегата.

Обычно этот элемент располагается в непосредственной близости от выпускного коллектора, где температура выхлопа достаточно высока для протекания химической реакции. Но это условие отрицательно сказывается на состоянии мотора при разрушении керамического картриджа катализатора. Абразивные элементы могут проникнуть в камеры сгорания, что приведет к образованию задиров на гладких стенках.

Поэтому не стоит откладывать с заменой катализатора, в противном случае придется восстанавливать двигатель, что обойдется намного дороже.

Одновременно можно проверить другие элементы выхлопа, чтобы провести ремонт глушителей на юго-западе Москвы или в ином районе столицы.

Признаки износа

Катализатор эксплуатируется в сложных условиях и подвержен воздействию нескольких неблагоприятных факторов – повышенной температуры выхлопа, вибрации, засорения продуктами горения. При случайных ударах о препятствия, можно повредить это устройство. На корпус воздействует атмосферная влага, дорожные реагенты. При налипании снега на поверхность гильзы, последующий нагрев вызывает резкий контраст температур, что еще больше усиливает интенсивность коррозионного износа, увеличивает риск прогаров.

Ситуацию усугубляет заправка машины некондиционным топливом, сбои в работе системы зажигания, другого оборудования автомобиля.

При недостаточном качестве изготовления катализатора, этот элемент может прийти в негодность уже после 100 000 км пробега, а иногда и раньше. Предварительно диагностировать выход из строя этого узла можно при наличии следующих характерных симптомов:

• неровной работы мотора на холостых оборотах;
• сильного дребезжания, которое доносится снизу машины;
• снижения тяги, когда автомобиль утрачивает в маневренности;
• появления ошибок Р0420, Р0421 или других по результатам компьютерной диагностики;
• снижения дымности;
• усиления вибрации.

Если отмечены хотя бы некоторые из перечисленных признаков, стоит обратиться к профессионалам для комплексной диагностики выхлопа и другого оборудования.

Применение ремонтного катализатора

Ремонтным называют катализатор, который, в отличие от оригинального, изготовлен из более дешевых материалов, что соответственно снижает стоимость комплектующих. Если владелец бюджетного автомобиля не готов потратить несколько десятков тысяч рублей на покупку новых запчастей, этот вариант – удобный компромисс.

В этом случае можно сократить расходы более чем вдвое. И в отличие от метода ремонта с удалением катализатора, выхлопные газы будут очищаться от канцерогенов.

Недостатки в том, что эффективность очистки у ремонтного катализатора ниже, чем у оригинального. Картридж этого устройства металлический, поэтому площадь контактной поверхности меньше, что и вызывает снижение рабочих характеристик. По долговечности работы ремонтный катализатор также уступает штатному. Поэтому лет через пять может вновь возникнуть необходимость проведения ремонта.

Как подобрать ремонтный катализатор?

Ремонтный катализатор нужно подбирать, с учетом объема и пропускной способности исходного устройства. Важно, чтобы этот элемент не сдерживал работу двигателя, поэтому данные параметры не должны быть хуже, чем у штатного катализатора.

Для предупреждения проблем с монтажом, оценивают диаметр, длину, размеры входного и выходного патрубков, по которым этот элемент предстоит вваривать в магистраль.

При грамотном подходе, можно выбрать ремонтный катализатор, который подойдет по эксплуатационным характеристикам и размерам. Но важно понимать, что такую замену нельзя назвать полноценной, хотя таким способом можно ощутимо сократить размер сметы на проведение ремонтных работ оборудования выпускного тракта.