Основное назначение всех амортизаторов — гасить возвратно-поступательные нагрузки, такие как колебания и вибрации, возникающие при ускорении, остановке, повороте или, когда автомобиль движется по неровной дороге. Ключевая задача любого современного амортизатора – это гашение вертикальных колебаний кузова автомобиля. Также нельзя забывать и о том, что амортизаторы непосредственно влияют на эффективность торможения и разгонную динамику транспортного средства.
Рекомендуем к прочтению полезную статью: “Что влияет на управляемость и устойчивость автомобиля?”
{banner_adsensetext}
От амортизаторов зависит слаженная работа не только подвески, но и рулевого управления, ведь они напрямую влияют на управляемость автомобиля. Как правило, при разгоне машины, ее кузов, как “приседает” назад, тем самым нагружая заднюю и разгружая переднюю ось, что неминуемо ведет к снижению сцепления с дорожным полотном. В процессе торможения ситуация будет зеркально обратной, то есть вся нагрузка ложится на переднюю ось, а задняя при этом лишь слегка притормаживают. В первой и второй ситуации оптимальным состоянием являлось бы то, при котором транспортное средство всегда находилось именно в горизонтальном положении. Точно такая же ситуация наблюдается и в процессе маневрирования, однако тут нагрузка уже смещается не по осям автомобиля, а по его сторонам.
Главной задачей любого типа амортизаторов является уверенное удержание колеса автомобиля в непрерывном контакте с дорожным полотном и недопущение потери контроля над транспортным средством. Поэтому исправный амортизатор должен всегда обеспечивать мягкое и четкое преодоление препятствий, в процессе попадания колеса на неровность, ухаб или в яму. Кроме принятия на себя удара, амортизатор еще обязан мгновенно возвращать колесо на дорогу сразу же после преодоления им препятствия, обеспечивая тем самым необходимое сцепление.
На сегодняшний день современные тенденции в автомобилестроении сводятся к тому, что те же рессоры или пружины только лишь поддерживают кузов автомобиля, а все ключевую работу выполняют именно амортизаторы, как более точный компонент подвески. Таким образом, отвечая на вопрос: “Что делают амортизаторы?”, можно сказать уверенно, что они обеспечивают требуемое сцепление колес с дорогой за счет плотного контакта дорожным полотном и гасят разнообразные колебания, вызванные неровностями, отклонениями при повороте, ускорением или торможением.
{banner_reczagyand}
Как устроен типовой автомобильный амортизатор?
Каждый амортизатор состоит из: корпуса, штока поршня, клапанов и резиновых уплотнений. Корпус представляет собой закрытый цилиндр, наполненный жидкостью. Диаметр стержня намного меньше внутреннего диаметра корпуса. На конце штока, который находится в корпусе, установлен поршень, диаметр которого равен внутреннему диаметру корпуса. В поршне установлены клапаны прямого и обратного хода, через которые проходит жидкость. Жидкость не сжимается, и поток через клапаны создает сопротивление. Чем больше сила, приложенная к амортизаторам, тем больше их сопротивление. Механическая энергия в амортизаторе преобразуется в тепло.
Какие типы автомобильных амортизаторов существуют?
По местонахождению амортизаторы делятся на передние (служат меньше и меняются чаще из-за большей нагрузки в передней части автомобиля) и задние (они имеют другую конструкцию по сравнению с передними и заменяются значительно реже).
Конструктивно амортизаторы делятся на однотрубные (состоят из одного корпуса и поршневого штока) и двухтрубные (корпус состоит из двух труб друг в друге и штока поршня).
По рабочему телу в современных автомобилях используются: масляный или гидравлический амортизатор (рабочая жидкость – масло), газовый амортизатор (используется специальный газ – газойль под высоким давлением, который находится внутри трубки) и газогидравлический, он же газонаполненный или газомасляный амортизатор (внутри используется одновременно, как масло, так и газ низкого давления).
Какие плюсы и минусы имеют разные типы автомобильных амортизаторов?
Амортизаторы масляные однотрубные — являются самыми мягкими в процессе функционирования. С ними комфортнее всего ездить на скорости до 80 км/ч. Они имеют самую простую конструкцию. Для сравнения, другие типы намного хуже выдерживают неровную дорогу из-за возможности нагревания в них масла.
Однотрубные газомасляные амортизаторы — используются в основном в спортивных автомобилях, поскольку обладают хорошей устойчивостью к поворотам и хорошим сцеплением на неровной дороге. Они слишком тяжелы для езды по городу. По стоимости амортизаторы самые дорогие, но и самые прочные.
Двухтрубный газойль — самые распространенные амортизаторы. Они сочетают в себе преимущества двух вышеперечисленных типов. Их преимущества: высокий комфорт масляных амортизаторов и хорошая жесткость на высоких скоростях. Кроме того, они намного долговечнее масляных.
Как правило, амортизаторы газомасляные с подкачкой — используются в автобусах и грузовиках. Они могут изменять уклон при прохождении поворотов, обеспечивая хорошую устойчивость автомобиля и изменяя свою жесткость в зависимости от нагрузки. Это достигается за счет изменения давления газа в амортизаторах.
Амортизаторы переменной жесткости — используются в автомобилях класса люкс и спорткарах. Они меняют свою жесткость благодаря ферромагнитной жидкости, используемой вместо обычного масла. Эта жидкость может изменять свою плотность под действием магнитного поля.
В современные автомобили с передним приводом, на сегодняшний день устанавливают два принципиально разных вида амортизаторов — классические задние и передние, типа МакФерсон. Справочно заметим, что МакФерсон – это амортизаторы, оснащенные телескопической гидравлической передней стойкой, имеющие сложную схему строения.
Какие существуют верные признаки для замены амортизатора и, как их обнаружить?
Визуальный осмотр:
— если есть утечка масла из амортизатора, то его герметичность нарушается;
— корпус и пружина не должны деформироваться;
— на пружине и ее опоре не должно быть коррозии;
— неравномерный износ покрышек «в пятнах» тоже говорит о неисправных амортизаторах.
При управлении автомобилем:
— наблюдается ухудшение плавности поворота автомобиля;
— увеличивается тормозной путь;
— ухудшается управляемость автомобиля;
— при движении возникает стук, что свидетельствует о механическом повреждении амортизатора.
Диагностика со стендом — выполняется в автосервисе на вибростенде. При данной процедуре сравнивается работа амортизаторов с исходными заводскими показателями для соответствующего автомобиля. Недостатков два: во-первых, возможно, что установленный амортизатор не является оригинальным и по характеристикам не соответствует по объективным причинам; во-вторых, отклонения могут быть вызваны другой неисправностью в подвеске, например, поломкой шарнира, держателя или форсунки, но опытный механик может легко и точно оценить неисправность.
После снятия амортизатора, на специальном стенде проводится его диагностика и решается, отремонтировать или заменить. Этот метод наиболее точен, но требует времени и усилий.
Какие наиболее распространенные неисправности амортизаторов возникают у автовладельцев?
Наиболее часто поломкой является утечка масла. Далее по распространенности идут ослабленная гайка бака (необходимо ее просто затянуть); поврежденный резервуар на месте уплотнительного кольца (производится ремонт или замена); шероховатость на штоке и износ покрытия (осуществляется замена штока и сальника); повреждение уплотнительного кольца бака (производится замена уплотнительного кольца) и повреждение или чрезмерный износ уплотнения (пломба) на штоке (осуществляется замена пломбы).
Как правильно менять амортизаторы в автомобиле?
Всегда заменяйте оба амортизатора на одной оси. Также при замене масляного амортизатора на газойль или наоборот, необходимо в обязательном порядке заменить четыре компонента подвески, так как в этом случае, все они должны быть одинаковыми.
Замена и ремонт амортизаторов – это сложная процедура, поэтому она всегда должна выполняться в оснащенной специальным оборудованием мастерской, где есть все необходимое. Для справки заметим, что после снятия и установки амортизаторов, необходимо отрегулировать схождение переднего и заднего мостов.
Видео: «Как работают типовые автомобильные амортизаторы?«
В заключении отметим, что, исходя из всей вышеизложенной информации, можно уверенно утверждать, что такой компонент, как амортизатор является не банальной деталью, а относится к сложнейшей и составной части подвески любого современного автомобиля. Поэтому очень напрасно, определенная доля автовладельцев не воздает амортизаторам должное и накатывают тысячи километров пробега, даже не обращая никакого внимания на их техническое состояние, а ведь от них зависит ресурс многих других немаловажных деталей подвески и рулевой.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
