Kia Optima (Киа Оптима) G4KD 2.0 MPI 16v 150 л.с — честный обзор. Характеристики, надежность и ресурс

 
Сегодня в честном обзоре мы расскажем о Kia Optima (Киа Оптима) третьего поколения в кузове TF (2010-2015 модельных годов) с бензиновым двигателем G4KD 2.0 DOHC MPI 16v 150 л.с и узнаем виды комплектаций, технические характеристики, отличительные особенности, надежность и ресурс южнокорейского седана.
Рекомендуем ознакомиться со статьей: «Честный обзор Kia Stinger с мотором G4KL 2.0 T-GDI 197/247 л.с«.
{banner_adsensetext}
Автомобиль легкового типа Киа Оптима 2.0 считается моделью “D” — класса, которая по праву относится к бизнес-сегменту за совсем небольшую для данного уровня стоимость. Kia Optima – это достаточно большой комфортабельный седан семейного вида, который вполне неплохо адаптирован для эксплуатации в странах постсоветского пространства, особенно России, Украины и Беларуси.

Кио Оптима – типичный представитель D-класса, по типу кузова седан с 4-мя дверями (других вариантов исполнения кузова не производилось). Изготовителем является южнокорейский автоконцерн Kia—Hyundai Motors, сборка модели осуществляется в городе Пусан. Продажи автомобиля в кузове TF в 3-ем по счету поколении официально стартовали с февраля 2010 года. Справочно заметим, что до 2010 года эта южнокорейская модель имела название Magentis (Маджентис). Ближайшим родственником или практически братом-близнецом модели является другой корейский седан — Hyundai Sonata (машины сделаны на общей платформе).

А теперь немного из автомобильной истории модели Киа Оптима. Итак, считается, что впервые автомобиль увидел свет в 2001 году, как Kia Magentis, а уже в 2003 году изготовитель принял решение о первом рестайлинге модели. Изменению подверглись только фары, они стали двойными. Выхода второго поколения пришлось ждать еще два года, в нем производитель модернизировал системы безопасности, результатом чего явились полученные 5 звезд на краш-тесте EuroNCap. В 2008 году второе поколение слегка модернизировали: изменилась радиаторная решетка, поменялся дизайн осветительных приборов, добавилась возможность завести автомобиль кнопкой.

Поколение под номером три было представлено широкой публике в 2010 году на международном автосалоне в Нью-Йорке (США). Как мы отметили ранее, официально третье поколение увидело свет лишь в феврале 2010 года. Модель приобрела новые фаталистичные черты, начал четко прослеживаться спортивный стиль. Одним из авторов нового дизайна стал немец, Питер Шрейер, настоящий мастер своего дела.

Киа Оптима предназначен для тех, кто ценит комфорт, удобство и современный дизайн. В целом, данная модель является предельно практичной и интересной в плане внешнего вида, а также широкой цветовой гаммы. Для справки заметим, что Киа Оптима 3-го поколения с мотором 2.0 G4KD производился с февраля 2012 по декабрь 2013 года и за это время изготовитель выпустил около 200 тысяч экземпляров данной версии модели.

В апреле 2013 года южнокорейский автоконцерн провел рестайлинг 3-го поколения, после чего незначительно изменился дизайн светотехники, поменялись решетка радиатора и бампер, благодаря чему эти нововведения пришлись многим покупателям по вкусу. Справочно заметим, что для отечественных дорог южнокорейская автокомпания предлагала специально доработанные версии Киа Оптима, которые лучше переносят наши суровые погодные и дорожные условия.

Kia Optima на российский и белорусский рынки поставлялся в трех фиксированных комплектациях, поэтому у покупателей выбор был довольно ограничен предложением. В зависимости от количества опций, серий двигателей и типов коробок передач официальные дилеры предлагали покупателям базовую версию Comfort, оснащаемая моторами объемом 2.0 литра (заводские серии двс: G4KD и G4ND) с механикой или автоматом, среднюю модификацию – Luxe, компонуемая силовыми агрегатами объёмом 2.0 и 2.4 литра (заводские серии двс: G4KD, G4ND и G4KJ) с МКПП или АКПП и топовое исполнение – Premium, которое шло только с силовой установкой, оснащенной прямым впрыском GDI объемом 2.4 литра (заводская серия двс: G4KJ) с механической или автоматической трансмиссией по выбору покупателя.

Что касается интерьера, в особенности рабочего места управляющего, то в этом плане у южнокорейцев все в полном порядке, ведь не зря нам машиной так усердно трудились немецкие специалисты. Приборная панель у Оптимы продумана до мелочей, так сказать, все практично и эргономично. Приборы расположены достаточно удобно и интуитивно понятно. Спидометр с тахометром, разнообразные датчики расположены на центральной консоли приборки.

В принципе это и есть весь перечень информации, доступный водителю, а об остальных моментах позаботиться современная электроника, которая при надобности оповестить водителя о тех или иных проблемах в системах автомобиля посредством мигания многочисленных индикаторных лампочек.

Что касается силовых агрегатов, то на выбор покупателю предлагались только бензиновые версии двигателей, однако в данном обзоре мы подробно рассмотрим самый неоднозначный бензомотор Киа Оптима серии G4KD объемом 2.0 литра, который особо прославился задирами в цилиндрах.

{banner_reczagyand}
Технические характеристики бензинового двигателя автомобиля Kia Optima в кузове TF
Атмосферный 4-ех цилиндровый бензиновый силовой агрегат системы DOHC (два распределительных вала) с распределенным впрыском топлива MPI серии G4KD объемом 2.0 литра на 16 клапанов, мощностью 150 лошадиных сил с крутящим моментом в 198 Ньютон на метр и 2-мя фазорегуляторами механизма Dual CVVT (на впускном и выпускном валах).

Справочные сведения по двигателю G4KD 2.0 MPI 16v 150 л.с: рядный алюминиевый блок формата R4 с алюминиевой ГБЦ без гидрокомпенсаторов (тепловые зазоры клапанов регулируются каждые 45-50 тысяч километров пробега); система питания – инжектор с распределенным впрыском МПИ; приводной механизм – двойная цепь ГРМ (ресурс – 220 тысяч километров пробега до замены); расход топлива в комбинированном режиме использования (город – 11.0 литров/трасса – 7.9 литров) составляет 9.1 литра бензина марки АИ-92/95; объем моторного масла, необходимый для замены – 5.8 литров (синтетика — 5W30); ориентировочный срок службы мотора – 250 тысяч километров пробега до капитального ремонта.

Kia Optima 3-го поколения с мотором серии G4KD 2.0 MPI оснащался 6-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач (6—МКПП) с примерным ресурсом до замены – 350 тысяч километров пробега или классической 6—ти скоростной гидроавтоматической трансмиссией (6—АКПП) южнокорейской разработки компании Kia—Hyundai серии F6LF2 с примерным ресурсом до замены – 300 тысяч километров пробега.

Справочно отметим, что клиренс (дорожный просвет) у рассматриваемого южнокорейского легкового автомобиля Киа Оптима G4KD 2.0 MPI равняется 145 миллиметров, объем багажного отсека – 505 литров, объем бензобака – 70 литров, а максимальная скорость составляет 210 километров в час. Габариты машины: длина – 4845 миллиметров, ширина – 1830 миллиметров и высота – 1455 миллиметров. Страна сборки модели – Южная Корея.

Как утверждают автоспециалисты, все перечисленные выше в статье комплектации корейского автомобиля очень достойные, даже базовая, поэтому в процессе подбора этой модели на вторичке, покупатели должны сами выбрать, какая из предлагаемых модификаций Kia Optima лучше всего вписывается в их предпочтения по цене и техническим параметрам. От себя заметим, что, покупая данный автомобиль с мотором G4KD объемом 2.0 литра, первым делом проверяйте специальным эндоскопом цилиндры двс на наличие задиров (справочно: механический износ на поверхности стенок цилиндров), так как данные агрегаты очень склонны к появлению данной проблемы даже на малых пробегах.

В том случае, если вы хотите более резвую версию Киа Оптима, то покупайте тогда лучше эту модель с двигателем серии G4KJ объемом 2.4 литра с системой прямого впрыска топлива GDI, правда эти двс после 120 тысяч километров пробега имеют свойство страдать от проворота шатунных вкладышей коленчатого вала.
Видео: «Стоит ли покупать Киа Оптима (Kia Optima) 3-го поколения в кузове TF?«
В завершении добавим, что ресурс южнокорейского автомобиля Киа Оптима в кузове TF третьего поколения с двигателем серии G4KD с фазорегуляцией Dual CVVT объемом 2.0 литра, заявленный заводом-изготовителем, автоконцерном Kia-Hyundai, до появления первых критичных неисправностей составляет порядка 250-300 тысяч километров пробега, в зависимости от установленного вида коробки передач. В действительности же при плановом регламентном техобслуживании корейской машины автовладельцем, ее срок службы может доходить до 320-350 тысяч километров пробега.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.