Двигатель Рено F4P 1.8 16v (Renault Laguna/Megane/Scenic): ресурс, надежность, характеристики, расход, сервис, поломки и отзывы

 
Добрый день, сегодня мы рассмотрим атмосферный 16-ти клапанный бензиновый двигатель Рено серии F4P объемом 1.8 литра на 115 (120) лошадиных сил и детально разберем технические характеристики, предельный ресурс до капиталки, общую надежность узлов, интервалы обслуживания, ремонтопригодность, расход топлива, конструктивные особенности, наиболее частые неполадки (поломки и проблемы), отзывы владельцев на французский мотор. Кроме того, из статьи вы узнаете, какие существуют аналогичные силовые агрегаты других производителей, сколько стоит 1.8-литровый двс на вторичке, а также, какие достоинства и недостатки имеет реношный атмосферник, входящий в состав моторного семейства F—series, который достаточно продолжительное время устанавливался на популярные переднеприводные модели компании Renault (Рено Меган, Лагуна и Сценик).

Силовая установка серии F4P 1.8 16v разрабатывалась французскими инженерами с нуля на протяжении почти 4 лет и была официально представлена мировому сообществу в 1998 году на автосалоне в Париже вместе со многими другими сериями линейки «F«. Для справки отметим, что рассматриваемый бензиновый двигатель заложил фундамент для создания современного мотора Рено Дастер (Ниссан Террано) — F4R 2.0 на 16 клапанов. Сборка атмосферного силового 1.8-литрового агрегата была налажена на главном подразделении компании во французском городе Клеон на заводе Cleon Plant и осуществлялась она с 1998 по 2005 годы. Бензиновый двигатель позиционировался автоконцерном Renault на рынке, как высокотехнологичный (имеется в виду на то время), современный и неприхотливый бензомотор, который кстати довольно живо официально продавался в постсоветских странах и снискал себе там хорошую репутацию, однако особо полюбился он покупателям лишь на вторичном рынке. Силовой узел Рено F4P 1.8 литра штатно ставился на компактные и среднеразмерные модели компании, на примере, Renault Laguna 1/2-го поколений, Renault Megane 1-го поколения, Renault Scenic 1-го поколения. Кроме того, этим мотором компоновалась достаточно редкая в наших широтах марка Proton Waja, которая активно продавалась в Малайзии и Сингапуре.

Семейство F-series состоит из следующих серий бензиновых двигателей: 1.7 F1N, 1.7 F2N, 2.0 F2R, 1.7 F3N, 1.8 F3P, 2.0 F3R, 2.0 F4R, 2.0 F4Rt, 2.0 F5R, 1.8 F7P и 2.0 F7R.
{banner_adsensetext}
Каким устройством, конструкцией и строением обладает атмосферный двс F4P объемом 1.8 литра?
Первый дебют бензинового 1.8-литрового 16-ти клапанного мотора серии F4P, разработанного конструкторским бюро Renault состоялся летом 1998 года на модели автомобиля Рено Лагуна в рестайлинговой версии. Что касается конструктивных особенностей, то в целом обозреваемый силовой агрегат обладает типовым строением и устройством, которые характерны для французского двигателестроения на рубеже 90-х и 2000-х годов.

Платформа силовой установки выстроена на базе рядного чугунного четырехцилиндрового блока. Ключевыми отличительными особенностями головки блока цилиндров от 8-ми клапанных собратьев по линейке, являлось наличие новой на то время системы DOHC на 2 распределительных вала и 16-ти клапанов с гидрокомпенсаторами, благодаря которым автовладельцу не требуется периодически прибегать к ручной регулировке тепловых зазоров клапанов.

Механизм газораспределения двигателя F4P 1.8 оснащается ремнем ГРМ, рассчитанный заводом-изготовителем на 60 тысяч километров пробега до замены и фазорегулятором изменения фаз, который располагается на впускном распределительном валу. Кроме того, французский силовой агрегат компоновался инновационной на тот период времени системой зажигания с раздельными катушками.

Если сравнивать силовую установку F4P с другими сериями по моторному семейству F-series, то в отличие от них, у рассматриваемого двс имелась в наличии всего только две версии, одна из который на 115 л.с/158 Нм ставилась на Renault Megane с Renault Scenic (обе модели 1-го поколения), а вторая модификация на 120 л.с/170 Нм устанавливалась на Renault Laguna 1/2-го поколений. Также по договоренности с компанией Proton, одну из версий данного агрегата ставили на азиатскую модель Waja. Для справки заметим, что со всеми основными характеристиками силового узла, вы можете ознакомиться ниже в таблице.

{banner_reczagyand}
Основные характеристики атмосферного бензинового мотора Renault F4P 1.8 16v (115/120 л.с)


Каким расход бензина в разных режимах эксплуатации характеризуется двигатель F4P 1.8 16v?



Какие модели автомобилей (поколение, тип кузова и годы выпуска) оснащаются двс F4P 1.8 16v?






За, что автовладельцы хвалят и критикуют силовую установку Renault серии F4P объемом 1.8 литра?


Какими неполадками, поломками и болячками славится французский мотор 1.8 F4P на 16 клапанов?
Если отталкиваться от мнений автоспециалистов в области моторостроения, которые легко найти в свободном доступе на страницах известных у автовладельцев специализированных ресурсах Drom/Drive, то несложно прийти к выводу, что по большому счету 1.8-литровый бензиновый француз, является вполне надежным и особо неприхотливым в сравнении с большинством других серий, входящих в атмосферное семейство Renault F-серия. К весомому достоинству рассматриваемого силового агрегата, автомеханики, нередко относят отсутствие распространенной проблемы многих подобных типов двс, связанной с масложором, тут с этим все в порядке. Однако, как и любой другой французский силовой агрегат, двигатель серии F4P имеет свои персональные неполадки, время от времени проявляющиеся в процессе эксплуатации, которые были нами условно сведены в 5 основных проблемных групп (смотрите ниже в статье).

1. Глючная электрика. Как мы сказали ранее, в целом обозреваемая серия двс достаточно надежная, особенно по железу, а вот в плане электрики данный мотор, как и в принципе большинство других французских узлов, скажем мягко подкачал. По отзывам автовладельцев, в процессе эксплуатации в этом двигателе случаются постоянные сбои по электрике. Много хлопот своим хозяевам наравне со слабой проводкой доставляют недолговечные датчики и катушки зажигания.

2. Недолговечный фазорегулятор. Фазорегулятор изменения фаз газораспределения, который располагается на впускном распределительном валу, у французского силового агрегата является одним из слабых мест в конструкции. Как правило, он выходит из строя сразу после 100 тысяч километров пробега. Характерным признаком вышедшего из строя фазорегулятора, автомеханики называют характерный треск, во время работы двс на холостых оборотах. Стоит также отметить, что его ремонт не целесообразен, а замена стоит очень дорого.

3. Плавают обороты на холостых. Очень много жалоб автовладельцев на профильных форумах приходится на нестабильную работу мотора на холостых, в особенности это касается плавающих оборотов, которые в большинстве случаев появляются из-за чрезмерного загрязнения дроссельной заслонки и/или форсунок. Кроме того, нередко плавающие обороты возникают в связи с появившимся в системе подсосом воздуха. Для устранения проблемы, автоспециалисты, советуют проводить прочистку топливных элементов специальной автохимией и периодически проверять систему на возможные пробои, то есть проверять те места, где может происходить нежелательный подсос воздушных масс.

4. Частые течи масла. Течи смазки наравне с проблемной электрикой в этом двигателе являются очень частыми головными болями автовладельцев. Как правило, моторное масло сочится по сальникам распределительных и коленчатого валов, а также из-под крышки клапанов или клапану фазорегулятора. Проблема, на какое-то время устраняется частой заменой уплотнителей и сальников.

5. Иные мелкие недоработки. К прочим болячкам французского двигателя также можно отнести недолговечные по сроку службы датчики кислорода, они же лямбда-зонды и подушки силовой установки, которые имеют свойство выходить из строя до 120 тысяч километров пробега.

Регламент периодического техобслуживания атмосферного двигателя Renault F4P 1.8 16v (115/120)

Сколько на сегодняшний день стоит контрактный бензиновый силовой агрегат серии 1.8 F4P?

Какие моторы-аналоги других марок конструктивно похожи на бензомотор F4P 1.8 на 16 клапанов?


Видео: «Обзор преимуществ и недостатков бензинового двигателя Renault F4P 1.8 16v«
В завершении отметим, что по заверениям производителя, концерна Renault, минимальный срок службы на 16-ти клапанный атмосферный бензиновый силовой агрегат объемом 1.8 литра серии F4P, закладывался на уровне 250-270 тысяч километров пробега до критических неисправностей или капремонта. Однако очень часто в действительности, при соблюдении всех обязательных к исполнению регламентных процедур по обслуживанию, указанных в сервисной книге, ресурс французского атмосферника нередко достигает 350-400 тысяч километров пробега до замены.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.