В сегодняшней статье мы рассмотрим топ—15 факторов, непосредственно влияющих на расход топлива в автомобиле, а также поделимся с вами верными способами и советами специалистов, которые помогут эффективно экономить горючее.
Рекомендуем ознакомиться со статьей: “Зависит ли расход топлива от объема двигателя?”.
{banner_adsensetext}
Даже несмотря на то, что Российская Федерация входит в тройку лидеров по добыче нефти из недр Земли, цены на все виды топлива неумолимо растут из года в год. Поэтому большинство автовладельцев постоянно мучает насущный вопрос, который непосредственно связан с экономией топлива, причем об этом также думают и достаточно обеспеченные автолюбители. Перед тем, как получить исчерпывающий ответ на данный вопрос, сперва необходимо разобраться с тем, от чего зависит расход топлива.
ТОП—15 ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА РАСХОД ТОПЛИВА АВТОМОБИЛЯ. СПОСОБЫ ЭКОНОМИИ ГОРЮЧЕГО
1. Двигатель, коробка передач и кузов
Как правило, расход горючего указывается производителями в технической документации на автомобиль. Однако цифры, в тактико-технических характеристиках лишь ориентировочные. В общем и целом, эти показатели зависят от многих факторов. Например, движок с большим количеством цилиндров, полноприводной трансмиссией и небольшой степенью сжатия потребляет гораздо больше топлива, чем малолитражка с одним приводом. Своё влияние оказывает и наличие или отсутствие автоматической коробки переключения передач (АКПП), количество клапанов в цилиндрах двигателя (8v, 16v, 24v или 32v), установленные системы турбонаддува и тип механизма впрыска топлива (справочно: распределенный впрыск — MPI, прямой впрыск — GDI, TSI или непосредственно-распределенный — FSI, TFSI).
2. Аэродинамическое сопротивление
Сопротивление воздуха при движении автомобиля растёт с увеличением скорости. Причём, если автомобиль стал ехать быстрее в два раза, то сопротивление воздушных масс увеличивается в кубической прогрессии – то есть в восемь раз. Естественно, для поддержания скорости двигатель должен выдавать усилие в восемь раз большее. Примерно после 90 км/ч сопротивление воздуха тормозит автомобиль больше всего и становится главным фактором, который влияет на расход горючего. Водитель на данный фактор, к большому сожалению, повлиять не в силах.
{banner_reczagyand}
3. Трение качения
Обратите внимание на колёса. Под весом машины они в любом случае проминаются. Шины тоже имеют определённую жёсткость. Эти факторы тоже являются тормозящим моментом, на его преодоление требуется дополнительное усилие. При недостаточном давлении в колесе, трение качения возрастает, что и является фактором увеличения расхода топлива. Поэтому чаще проверяйте давление в колесах, чтобы они не были сильно перекачаны или спущены.
4. Трение в двигателе
В зависимости от эксплуатационных свойств деталей и их изношенности, качества масел, этот параметр может иметь разные характеристики. В новых двигателях, пока детали притираются, коэффициент трения повышенный. Однако, когда этот процесс (притирки) заканчивается, коэффициент трения уже в основном зависит от качества моторного масла и частоты его обновления.
5. Инерция
Чтобы быстро набрать скорость, автомобилю требуется усилие для преодоления воздушного сопротивления. Мощные двигатели, кстати говоря, машинам нужны не для быстрой езды, а для быстрого разгона. Так что чем чаще, резче и сильнее автомобиль разгоняется, тем больше он расходует топлива. Поэтому задумайтесь, оно того стоит?
6. Дорожное покрытие
Большое значение имеет рельеф местности и качество дорог. Двигаясь вверх, автомобиль должен преодолевать собственную силу тяжести. Естественно, если машина идёт под горку, то под действием инерции она разгоняется без дополнительных усилий. Опять же водитель на данный фактор никакого виляния не оказывает, от него в этом деле ничего не зависит, как говорится: “Где родился, там и не пригодился такие дороги”.
7. Дополнительные устройства
Гидроусилитель руля, кондиционер, гидросистема тормозов, электрогенератор – так или иначе, они питаются энергией от илового агрегата. Часть горючего расходуется на обеспечение функционирования этих систем. Поэтому рационально используйте данное оборудование, если вы заинтересованы сэкономить на горючем.
8. Конструкция транспортного средства
В этом смысле, как-то повлиять на экономию топлива практически невозможно. Разве что, в процессе выбора машины надо иметь в виду некоторые особенности. Автоматическая трансмиссия независимо от конструкции и модели машины всегда требует большего расхода бензина, чем классическая «механика». Постоянные полные приводы тоже не дают сэкономить на топливе, значительно повышая его расход, как и наличие турбонаддува. Так что в этом смысле всё очень просто – чем мощнее автомобиль, тем больше придётся платить за бензин, поэтому вспоминайте этот момент при выборе нового или поддержанного автомобиля.
9. Аэродинамические характеристики
Вопреки расхожему мнению, уменьшить лобовое сопротивление воздушных масс при помощи кустарных бамперов, крыльев, обтекателей и спойлеров вряд ли удастся. Этого можно добиться только с помощью серьёзного тюнинга, испытанного аэродинамической трубой. Хотя и его функциональность в этом смысле тоже под вопросом. В общем и целом – существенно улучшить аэродинамику автомобиля почти невозможно.
Даже простой багажник на крыше увеличивает расход топлива примерно на 3%. Кроме того, необходимо убрать лишние зеркала, козырьки над боковыми стёклами, длинные антенны, «мухобойки» и прочий «обвес». Так что, избавившись от всего этого, реально сэкономите 5% топлива. Кстати, багажник покупайте такой, чтобы легко крепился – в случае необходимости быстро поставите или снимете.
Открытые окна в автомобиле создают вихревые потоки, что тоже заметно ухудшает аэродинамические свойства. Так что лучше просто включайте вентилятор в салоне, если вы хотите снизить расход топлива своей машины.
10. Шины (покрышки)
Проверьте давление в колёсах и поставьте летом соответствующую резину, а не всесезонку. При движении по асфальту резину надо иметь с гладким протектором, накачанную в соответствии с нормативными требованиями завода-изготовителя. Проверьте развал-схождение и отбалансируйте колёса. Вот вам ещё экономия, которая может составлять до 3-5%.
11. Моторное масло и воздушный фильтр
Такую ключевую техническую жидкость любого двигателя, как моторное масло всегда нужно менять своевременно, причём не только в силовом агрегате, но и в коробке переключения передач, редукторах мостов и трансмиссии. Следите за тем, в каком состоянии находится затяжка колёсных ступиц. Меняйте воздушный фильтр каждые 10-15 тысяч километров пробега. Когда фильтрующий компонент засоряется, топливная смесь обогащается больше чем нужно – вот вам и перерасход бензина.
12. Вес (загруженность)
Поменьше возите с собой всяких ненужных вещей – сотню килограмм древних запчастей, две канистры бензина и емкости с маслом. При разгоне и движении в гору этот лишний вес съедает существенное количество мощности и, как следствие, горючего.
13. Рельеф местности
Перед тем, как подниматься в гору, разгоняйтесь плавно. На спусках переключайтесь на самую высокую передачу, а в нижней точке плавно выжимайте педаль газа – таким образом, в начале подъёма у вас будет приличная скорость. На ровных участках дорог пореже ускоряйтесь и тормозите, по возможности держитесь самой высокой передачи, если автомобиль оснащен механической трансмиссией.
14. Прочие устройства и оборудование
Постарайтесь без нужды особо не включать тот же кондиционер или мультимедийную систему, так как расход топлива за счет использования данного оборудования способен сразу увеличится почти на 5%. Также отметим, что аккумулятор (АКБ) у машины должен быть постоянно заряжен, причём не используйте для этого автомобильный генератор, который предназначен лишь для поддержания уровня заряда. Если аккумуляторные батареи старые с большим током саморазряда, то готовьтесь к потере ещё 2-3% топлива.
15. Манера езды (передвижения) водителя
Парадокс, но топливо существенно экономится при динамичной езде: водитель пытается побыстрей разогнаться и, как можно раньше «воткнуть» самую высокую передачу. Причём, передачи зачастую переключаются не последовательно, а через одну или даже две. Трогаясь на первой, водитель доводит обороты до красной отметки тахометра, а потом сразу перескакивает на третью, а потом и пятую передачу. Расход топлива при таком разгоне возрастает, но за счёт уменьшения времени разбега в целом горючее экономится. Примерно то же самое можно проделать и с автоматической коробкой передач (АКПП), используя зимний режим – переключение передач производится на низких оборотах.
Другая манера езды – экономичная, которая заключается в минимальном использовании тормозов, рассчитывая для этого процесс передвижения. Ну, например, водители перед красным светофором зачастую не торопятся, а ведут машину накатом на самой высокой передаче и тормозят при помощи движка. В этом случае подача топлива в мотор перекрывается экономайзером. Так же можно поступать и перед поворотами.
Видео: «Что влияет на расход топлива в автомобиле? Распространенные факторы и причины«
В заключении отметим, что как рекомендуют автоспециалисты, при попадании в серьёзную пробку есть смысл выключать двигатель. Очень полезной является установка в автомобиль дополнительного оборудования – эконометра, тахометра, расходомера, круиз-контроля и маршрутного компьютера, если они не входят в приобретённую комплектацию машины. Все эти приборы делают процесс расхода топлива более наглядным и помогают им управлять.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
