Двигатель Ауди CAGA 2.0 TDI EA189: характеристики, особенности обслуживания, надежность, проблемы и ресурс

 
Добрый день, сегодня в статье мы рассмотрим, технические характеристики, особенности обслуживания, надежность, экономичность, практичность в ремонте, срок службы, преимущества и недостатки дизельного 2.0-литрового турбированного двигателя “TDI/ТДИ” Ауди-Фольксваген серии CAGA моторной линейки EA189 от VAG (объем: 1968 см³, мощность: 143 лошадиные силы), который оснащен системой впрыска Common Rail. Кроме того, расскажем про наиболее распространенные неисправности, болячки и проблемы, которые зачастую возникают у автовладельцев в процессе эксплуатации дизельной силовой установки VW—Audi 2.0 DOHC TDI CAGA.

Двухлитровая версия мотора дизельного типа с заводским номером CAGA является полностью немецкой разработкой автоконцерна VAG, которая компонуется турбиной серии VGT и интеркулером. Рассматриваемый двигатель по заверению завода-изготовителя относится к одним из самых надежных, мощных (не считая двс AUDI 2.0 TDI CAHA 170 л.с), тяговитых и шустрых среди других моторов линейки EA189—TDI. Мировая премьера двигателя 2.0 TDI CAGA состоялась в 2007 году на международном автосалоне в Берлине. Заметим, что в моторное семейство дизелей EA189—TDI кроме силового агрегата 2.0 CAHA входят также следующие серии двигателей: 1.6 CAYC, 2.0 CLJA, 2.0 CAHA, 2.0 CBAB, 2.0 CAAC и 2.0 CFCA.
{banner_adsensetext}
Силовая установка Ауди—Фольксваген 2.0 CAGA собирался с 2007 по 2013 годы в городе Ингольштадт (Германия). Стоит также заметить, что обозреваемый мотор VW—Audi 2.0 TDI CAGA наравне с ранее рассматриваемым двс VW 2.0 TDI CLJA не имел массового производства по сравнению с другими узлами семейства EA189 (справочно: за 6 лет сборки, было изготовлено около 150 тысяч единиц CAGA). Силовой агрегат CAGA с объемом в 2 литра, относится к моторам-пионерам линейки EA189, а все потому, что на нем впервые были опробованы капризные пьезофорсунки. Именно пьезофорсунки, как оказалось позже, стали самым слабым звеном топливной системы Коммон Рейл в рассматриваемом двс.

Турбо мотором 2.0 TDI, который получил заводской индекс CAGA, оснащались в основном одни из самых популярных на рынке премиальных моделей автоконцерна VAG — Ауди, которые до сегодняшнего дня не теряют своей популярности на вторичке. Рассматриваемый дизельный двигатель получили такие немецкие модели, как средне размерный SUV Ауди Ку5/Audi Q5, средне размерный седан Ауди А4/Audi A4 и средне размерное купе Ауди А5/Audi A5, а также испанский клон Audi А4 – Seat Exeo. 

Стоит также сказать, что мотор 2.0 TDI CAGA огромную востребованность получил в странах Западной Европы, а также на постсоветском пространстве, где приобрел большую популярность на рынке поддержанных автомобилей.

{banner_reczagyand}
Технические характеристики и ключевые особенности дизельного двс Audi-VW 2.0 TDI CAGA 143 л.с

Каким расходом солярки обладает 2.0 литровый мотор серии CAGA линейки EA189?

На какие поколения моделей (годы выпуска) Ауди и Сеат устанавливались двс 2.0 TDI CAGA?

Какие достоинства и недостатки имеет двигатель 2.0 TDI CAGA 143 л.с?


Какие наиболее частые поломки, болячки и проблемы возникают с двигателем 2.0 TDI CAGA? Для того, чтобы разобраться в этом насущном вопросе, мы составили список (находится ниже), в котором перечислили самые распространенные неполадки и неисправности, возникающие в процессе функционирования турбированного дизеля 2.0 TDI серии CAGA семейства EA189. Справочно заметим, что за основу составления списка с проблемами мотора 2.0 TDI CAGA были взяты реальные отзывы автовладельцев и мнения специалистов, которые были найдены на специализированных ресурсах, посвященных автомобилям: Drive2.ru и Drom.ru.

1. Подавляющее большинство автовладельцев отмечают непродолжительный срок службы пьезофорсунок (в среднем до 100-120 тысяч километров пробега), входящих в состав дизельной топливной системы Коммон Рейл. Как утверждают специалисты, продолжительность жизни пьезофорсунок напрямую зависит от качества заправляемого дизтоплива, поэтому лучше не экономить на солярке и не рисковать, так как ремонт данных элементов безумно дорогой, а также сложный.

2. Не менее распространенной проблемой дизельных двигателей Ауди серии CAGA является недоработанный шестигранник маслонасоса, из-за чего узел мог преждевременно выходить из строя на пробегах 100-140 тысяч километров. Особенно страдали от данной неприятности моторы, выпущенные до 2009 года.

3. Кроме того, частой проблемой в двс 2.0 TDI CAGA являются течи моторного масла из-под пластиковой клапанной крышки. По мнению специалистов, для устранения течей смазки, необходимо заменить заводскую прокладку крышки клапанов на стороннюю.

4. Ременной привод системы газораспределения в двигателях Ауди считается достаточно надежным и долговечным (в среднем срок службы составляет 160-180 тысяч километров пробега до полной замены всех механизмов), однако при его обрыве неминуемо гнутся клапана, поэтому осматривать ремень ГРМ на механические повреждения нужно, как минимум 1 раз в 30-40 тысяч километров пробега.

5. Не малую головную боль автовладельцам, чьи машины оснащены мотором серии CAGA и имеют большие пробеги (более 150 тысяч километров), доставляют сажевый фильтр и клапан EGR, обслуживание которых стоит баснословных денег. Поэтому, как рекомендуют многие автоспециалисты, если пробег у машины переваливает за 140-150 тысяч километров, то лучше всего в этом случае удалить сажевик и навсегда заглушить клапан ЕГР.

Периодичность регламентного обслуживания турбо дизеля Audi 2.0 TDI CAGA

Аналоги немецкого двс VW-Audi 2.0 TDI CAGA других изготовителей: Киа/Хендай 2.0 D4EA, Митсубиси 2.2 4N14, Mazda 2.2 SH-VPTS, Рено 2.0 M9R, Тойота 2.0 1CD-FTV, Мерседес 2.0 ОМ 646, Мерседес 2.2 ОМ 651, Тойота 2.2 2AD-FHV, Киа/Хендай 2.2 D4HA.
Видео: «Система Common Rail в дизельных моторах: устройство, плюсы и минусы» 

В заключении отметим, что турбированный двигатель Audi-VW 2.0 TDI серии CAGA можно назвать вполне надежным, экономичным относительно мощности и одним из самых долговечных в своем классе дизельных силовых агрегатов моторного семейства EA189. Минимальный ресурс, который заявлен заводом-изготовителем на двс 2.0 TDI CAGA 143 л.с составляет 350 тысяч километров пробега. Однако в действительности же, срок службы обозреваемого силового агрегата нередко доходит до 500-600 тысяч километров пробега до серьезного ремонта или утилизации. Таким образом, продолжительность жизни любого современного двигателя бензинового или дизельного типа, по большому счету зависит от выполнения автовладельцем всех необходимых правил эксплуатации, а также своевременного обслуживания силовой установки, то есть, как часто водитель меняет расходные детали и технические жидкости.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.