Из статьи вы узнаете, что такое распредвал двигателя автомобиля, какими особенностями обладает этот компонент силового агрегата, а также, какие существуют причины и верные признаки, помогающие точно определить дефекты или износ распределительного вала. Кроме того, расскажем о том, какие способы восстановления распредвала рекомендуют использовать профессиональные автомеханики и, как можно защитить данный компонент мотора от ускоренного износа.
Рекомендуем ознакомиться со статьей: “Основные причины, снижающие ресурс приводной цепи ГРМ”.
{banner_adsensetext}
Современные транспортные средства состоят из большого количества разнообразных компонентов, входящих в состав тех или иных узлов, синхронная работа которых отвечает за правильную работу отдельных систем и всего транспортного средства в целом. Одним из самых важных механизмов является система газораспределения, в состав которой входит распределительный вал(ы), в зависимости от типа клапанного привода (DOHC – два распредвала или SOHC – один распредвал). Именно распредвалу мы посвятили сегодняшнюю статью, чтобы помочь вам узнать, какие симптомы указывают на изношенный распределительный вал и, в каких двигателях он особенно уязвим.
Распределительный вал силового агрегата автомобиля – это важный элемент системы газораспределения (в какой-то мере осуществляет управление силовым агрегатом), отвечающий, среди прочего, за подачу топливной смеси в двигатель. Говоря простыми словами, распредвал в типовом четырехтактном моторе открывает и закрывает клапаны в головке блока цилиндров, тем самым контролируя необходимый газообмен в силовом агрегате. Стандартный распределительный вал имеет специальные кулачки (зачастую их количество соответствует числу клапанов в двс), в функции которых входит преобразование вращательного движения распредвала в движение хода клапанов. В том случае, если кулачок распределительного вала опускает клапан вниз (при помощи коромысла или толкателя), то осуществляется открытие входа или выпуска в ГБЦ силового агрегата.
Справочно заметим, что в движение распредвал приводится с помощью коленчатого вала. В свою очередь, распределительный вал вращается с половинной скоростью коленвала. В современных двигателях объединение двух валов (коленчатого и распределительного) осуществляется с помощью приводного зубчатого ремня или цепи ГРМ. Как правило, на отказ в стабильной работе распредвала непосредственно указывают достаточно характерные симптомы (признаки). Однако стоит сказать, что изношенный вал можно диагностировать и восстановить лишь профессиональной автомастерской, начинающему же водителю осуществить данную процедуру своими руками к сожалению, не получится.
Под капотом наших автомобилей мы можем найти множество узлов и деталей, которые отвечают за оптимальную работу приводного двигателя. Некоторые из них относительно просты, в плане конструкции, например, рассматриваемый распредвал. Это может ввести нас в заблуждение с точки зрения эффективности и выполняемых этими деталями функций.
Распредвал является частью системы хронометража двигателя, и в его основные задачи (наряду с другими частями системы) входит:
— обеспечение подачи топливно-воздушной смеси в камеры цилиндров двс;
— посредничество в смазке узлов силового агрегата;
— приводит в работу систему зажигания, топливный насос, маслонасос и/или ТНВД (топливный насос высокого давления, при его наличии).
Как мы отметили ранее, типовой распредвал снабжен так называемым кулачком, который открывает и закрывают клапаны во время вращения вала, гарантируя подачу топливной смеси и отвод выхлопных газов. Это давление на клапаны и вращательное движение вала вызывают трение, которое при недостаточной смазке и низком сопротивлении нагрузке материала приводит к быстрому износу. Проблема с недостаточной смазкой может возникать из-за нескольких факторов, таких как слишком узкие линии для слива масла (тогда масляный насос теряет свою первоначальную производительность) или заполнение привода смазочными материалами, не соответствующими рекомендациям и требованиям производителя.
Вышеупомянутые случаи особенно актуальны для распределительного вала в двигателях 1.9 TDI PD, то есть силовых агрегатах с насос-форсунками от Volkswagen, которые активируются дополнительным кулачком, расположенном на распредвале. К другим двигателям, которые могут «похвастаться» аварийным распредвалом, относятся моторы альянса PSA, он же “Пежо—Ситроен” — 1.6 HDI и Mazda — 2.2 Skyactiv—D, устанавливаемые на некоторые модели Мазда до 2014 года включительно.
Кулачки распределительного вала подвержены износу по следующим причинам:
— из-за несоответствия моторного масла регламентным условиям эксплуатации (например, жидкая смазка, используемая в высоконагруженных агрегатах);
— из-за износа регулятора зазора гидравлического клапана;
— из-за сильно изношенного рычага или просто большого пробега;
— из-за ошибок, допущенных при сборке вала, хотя такие ситуации относительно редки.
{banner_reczagyand}
Какие верные признаки и симптомы указывают на износ распредвала?
Изношенный распределительный вал дает довольно специфические симптомы, которые не должны быть проблемой для опытного механика. В основном это нестабильная работа силовой установки на холостых оборотах, ощутимая потеря мощности мотора и повышенная дымность при движении на высоких оборотах (этот симптом характерен для дизелей).
Для профессиональной и более точной диагностики состояния распределительного вала лучше всего посетить специализированную автомастерскую. Однако стоит знать, что на некоторых моделях автомобилей мы можем попробовать самостоятельно определить состояние распредвалов. Осуществить проверку можно через открученную крышку маслозаливной горловины, отверстие которой можно использовать, как глазок. Таким образом, мы сможем увидеть фрагмент одной или нескольких камер распределительного вала. Если на распредвале обнаружатся механические повреждения, то желательно не затягивать с поездкой на станцию техобслуживания, где профессионально восстановят или заменят изношенный компонент двигателя.
Что такое регенерация распределительного вала?
Регенерация распредвала – это современный способ восстановления компонента, то есть придание ему практически первозданного вида и формы. Изношенный распределительный вал можно восстановить, особенно если он изготовлен из чугуна. Для этого используется метод под названием “Padding”, то есть нанесение слоя расплавленного металла на расплавленную поверхность изношенного распредвала. Для придания валу необходимой прочности после нанесения нового слоя, компонент силового агрегата подвергают термической и химической обработке. После такого способа регенерации, восстановленный распредвал способен работать до 200 тысяч километров пробега, причем стоимость такой процедуры в разы меньше, чем цена нового вала.
Способы защиты распредвала или, как предотвратить его износ?
Прежде всего, не забывайте регулярно менять моторное масло и использовать высококачественные смазочные материалы. Также важно использовать только качественные оригинальные масляные фильтры, поскольку скользящие поверхности подвержены загрязнению и повреждению, например, металлическими частицами (продуктами износа). С холодным двигателем тоже стоит быть аккуратным — распредвалы находятся довольно далеко от масляного поддона, поэтому после поворота ключа в замке зажигания они проворачиваются “на сухую” и начинают смазываться одним из последних компонентов в моторе.
Таким образом, при подтверждении признаков износа и выявлении дефектов, распределительному валу (валам) неминуемо потребуется восстановление или придется покупать новый компонент двигателя. Для справки заметим, что еще совсем недавно восстановительный ремонт распредвала считался популярным способом придания второй жизни данной детали. Ведь кроме существенной экономии денег на ремонте распределительного вала, восстановительная процедура могла добавить несколько лошадиных сил силовому агрегату, пусть и не много, на все же мощность увеличивалась. Все дело в том, что раньше считалось достаточно модным проведение расточки распредвалов путем их шлифовки на специальном станке, однако сегодня же эта процедура канула в лето, так как материал изготовления деталей стал намного хуже, в связи с чем можно легко повредить или напрочь испортить приводной компонент мотора.
Видео: «Как правильно определить износ распредвала и гидрокомпенсаторов в двигателе?«
В заключении отметим, что при верхнем расположении распредвалов (имеют почти все современные автомобили) с системой клапанного привода SOHC (1 распредвал) или DOHC (2 распредвала), автомеханик при помощи визуального осмотра, почти мгновенно сможет определить техническое состояние и степень износа этого ключевого компонента двигателя. Дело в том, что при верхнем расположении распределительных валов, чтобы до них добраться необходимо лишь демонтировать крышку клапанов, после чего они будут перед нами, как на ладони. Как правило, различные дефекты, имеющиеся у распредвала, в большинстве случаев видны невооруженным взглядом. Кроме того, опытные автомеханики рекомендует перед демонтажем клапанной крышки проверять функционирование силового агрегата с целью выявления характерных посторонних шумов в процессе работы распределительного вала.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
