Четверг, 28 октября, 2021
ДомойДвигательДвигатель Kia Stinger (Киа Стингер) - G4KL 2.0 T-GDI 197/247 л.с: надежность,...

Двигатель Kia Stinger (Киа Стингер) — G4KL 2.0 T-GDI 197/247 л.с: надежность, характеристики, проблемы и ресурс

 Сегодняшний обзор посвящен штатному бензиновому двигателю Kia Stinger (Киа Стингер), Genesis G70 (Генезис G70) и Genesis G80 (Генезис G80) — 2.TGDI 16v 197/247 л.с заводской серии G4KL. В статье будет рассказано о том, насколько надежен, какими техническими характеристиками, отличительными особенностями, распространенными проблемами (неисправностями и болячками), интервалами обслуживания, конструкцией, ресурсом, расходом топлива, достоинствами и недостатками славится 2.0-х литровый 16-ти клапанник, а также, сколько стоит новый/контрактный корейский турбомотор на сегодняшний день.

Рекомендуем к прочтению статью: «Обзор мощного двигателя Kia Stinger – G6DP 3.TGDI V6 370 л.с«.
{banner_adsensetext}
Официальная презентация обозреваемого турбодвигателя G4KL 2.TGDI впервые состоялась в январе 2017 года на международном автомобильном салоне в Лос-Анджелесе, под видом титульного силового агрегата новой модели южнокорейского концерна – Kia Stinger в кузове CK (лифтбек). Для справки заметим, что силовая установка G4KL является одним из двух моторов, устанавливаемых на Киа Стингер (второй мотор, устанавливаемый под капот — G6DP 3.TGDI V6 370 л.с). Серия G4KL входит в состав легендарного семейства моторов Theta II и по мнению специалистов, рассматриваемый двс считается продолжением “задиристых” атмосферных аппаратов G4KD 2.MPI и G4KA 2.MPI, а если точнее, то японского агрегата Mitsubishi 4B11, на базе которого были разработаны корейцы. Поэтому обозреваемый двигатель Киа, не совсем корейский, а совместное переработанное творение, созданное усилиями южнокорейских и японских инженеров. Непосредственным аналогом турбодвигателя Киа G4KL является двс Митсубиси 4B11T, где литера “T” на конце индекса намекает на установленный турбонаддув. Стоит также добавить, что 4B11 – это в свою очередь преемник некогда популярного двс серии 4G63 от того же Mitsubishi. Таким образом, турбоустановка G4KL – это модернизированная версия моторов G4KD и G4KA, относящиеся к линейке Theta I.
Моторная гамма “Theta I/II/III” включает следующие серии двс: 2.4 G4KK, 2.4 G4KC, 2.4 G4KG, 2.0 G4KF
2.5 G4KM2.G4KN2.0 G4KD2.4 G4KE2.0 G4KH и 2.4 G4KJ.
G4KL, киа стингер двигатель, двигатель киа стингер, киа стингер 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 197 л.с, двигатель стингер, киа стингер 2021, G4KL 2.0, G4KL 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 T GDI, новый киа стингер, двигатель G4KL 2.0, купить стингер, G4KL турбо, G4KL недостатки, киа стингер, двигатель нового Киа Стингер, двигатель G4KL, купить киа стингер, Kia Stinger
G4KL, киа стингер двигатель, двигатель киа стингер, киа стингер 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 197 л.с, двигатель стингер, киа стингер 2021, G4KL 2.0, G4KL 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 T GDI, новый киа стингер, двигатель G4KL 2.0, купить стингер, G4KL турбо, G4KL недостатки, киа стингер, двигатель нового Киа Стингер, двигатель G4KL, купить киа стингер, Kia Stinger
Что касается надежности рассматриваемого двигателя, то опять же нужно “зреть в корень”, а именно смотреть на историю предшественника — G4KD, на базе которого и был построен G4KL. Как мы помним, производимые по лицензии компании Mitsubishi моторы G4KD и G4KA, снискали достаточно дурную славу, особенно на российском рынке. Зачастую данные двигатели выходили из строя на смешных пробегах (до 80-100 тысяч километров), по причине механического износа стенок цилиндров — 
задиров. Конечно в этом деле можно долго спорить о причинах задиров (неправильная эксплуатация и/или обслуживание узла), “объеме” проблемных моторов (из общего количества выпущенных на рынок), однако статистические показатели редко врут (примерно 16-20% двс данной серии подверглись задирам до 120 тысяч километров пробега из общего количества выпущенных на рынок) и оспаривать эту закономерность нет никакого смысла, ведь для многих автовладельцев, атмосферники G4KD оставили в памяти неизгладимый след “сырого” агрегата. Ждёт ли новый турбомотор серии G4KL, устанавливаемый пока только на единственную модель компании KiaСтингер, сказать пока затруднительно, однако предпосылок к ускоренному износу довольно много, ведь конструкция то глобально не изменилась, поэтому автовладельцам следует всегда быть на стреме.
G4KL, киа стингер двигатель, двигатель киа стингер, киа стингер 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 197 л.с, двигатель стингер, киа стингер 2021, G4KL 2.0, G4KL 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 T GDI, новый киа стингер, двигатель G4KL 2.0, купить стингер, G4KL турбо, G4KL недостатки, киа стингер, двигатель нового Киа Стингер, двигатель G4KL, купить киа стингер, Kia Stinger
{banner_reczagyand}
Конструктивные особенности и технические характеристики бензомотора G4KL 2.0 литра
Краткая справочная информация по турбодвигателю G4KL 2.TGDI:

— турбированный четырёхцилиндровый бензиновый силовой агрегат с механизмом управления клапанов DOHC (стоит два распредвала вверху газораспределительной системы, расположенные в головке над блоком цилиндров и шестнадцать клапанов);


— технология впрыска: прямая подача топлива под давлением (Gasoline Direct Injection — GDI);


— моторное семейство: “Theta” второго поколения; заводская серия: G4KL; 


 объем цилиндров: 1998 кубических сантиметров (диаметр цилиндра — 86.0 миллиметров, ход поршня – 86.0 миллиметров);


— максимальная мощность: 197/247 лошадиных сил (в зависимости от версии прошивки), развиваемые на 6 000 оборотах в минуту;


— крутящий момент: 353 Ньютон на метр (вне зависимости от версии прошивки и мощности), достигаемые на 4 000 оборотах в минуту;


— система изменения фаз газораспределения: фирменная Dual CVVT (установлено 2 усовершенствованных фазовращателя, один из которых располагается на впускном, а второй на выпускном валах).

G4KL, киа стингер двигатель, двигатель киа стингер, киа стингер 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 197 л.с, двигатель стингер, киа стингер 2021, G4KL 2.0, G4KL 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 T GDI, новый киа стингер, двигатель G4KL 2.0, купить стингер, G4KL турбо, G4KL недостатки, киа стингер, двигатель нового Киа Стингер, двигатель G4KL, купить киа стингер, Kia Stinger
Подробные сведения по турбомотору Theta II G4KL 2.TGDI 16v 197/247 л.с:

— Алюминиевый блок с вмонтированными тонкостенными чугунными гильзами со схемой рядного расположения четырех цилиндров в формате R4 (толщина стенок чугунных гильз – 3.0 миллиметра) и облегченная алюминиевая головка на 16v (отличительные особенности: установлены облегченные клапана, усиленная приводная цепь ГРМ, пластиковый жаропрочный впускной коллектор, открытая рубашка охлаждения, модернизированная ГБЦ с улучшенным встроенным выпускным коллектором и измененным впускным ресивером; в электронный блок управления залита обновленная мощностная прошивка; стоят усовершенствованные маслофорсунки для охлаждения поршней с цилиндрами и одна производительная турбина VGT, оснащенная облегченными лопатками с изменяемой геометрией (максимальное нагнетаемое давление в системе — 200 Бар); гидрокомпенсаторы не предусмотрены (тепловые зазоры клапанов регулируются каждые 60 тысяч километров пробега); экологический класс Евро-6).


— Топливная система: инжектор с непосредственным впрыском GDI, при котором подача горючего в камеры цилиндров осуществляется специальными форсунками, установленными “на входе” в цилиндры при помощи топливного насоса высокого давления (ТНВД). Рабочее давление механизма – 180 Бар, степень сжатия 10 к 1.


— Приводной механизм: двойная 
цепь ГРМ с автоматическим натяжителем (фактический срок службы цепи равен 170-180 тысяч километров пробега до технического обслуживания, хоть она и является необслуживаемой; при перескоке или обрыве – гнутся клапана).

— Расход топлива, на примере, лифтбека Киа Стингер 2021 с гидроавтоматической коробкой переключения передач, составляет: 8.8 литра (город – 11.2 литра/трасса – 6.9 литра) бензина с октановым числом не менее 95 на 100 километров пробега.


— Объем моторного масла, который необходим для замены – 4.7 литра (производитель компания Хендай/Киа рекомендует заливать полностью синтетическую смазку брендов Шелл или Мотюль с допуском SAE: 5W30).


— Реальный ресурс турбодвигателя: 270-290 тысяч километров пробега (капремонт не предусмотрен).


— Страна сборки: Южная Корея, основной моторный завод автоконцерна Хендай/Киа Моторс в Хвасуне.


— Специфика двс: силовой агрегат работает в паре только с 8-ми скоростной гидроавтоматической трансмиссией от компании ZF.

G4KL, киа стингер двигатель, двигатель киа стингер, киа стингер 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 197 л.с, двигатель стингер, киа стингер 2021, G4KL 2.0, G4KL 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 T GDI, новый киа стингер, двигатель G4KL 2.0, купить стингер, G4KL турбо, G4KL недостатки, киа стингер, двигатель нового Киа Стингер, двигатель G4KL, купить киа стингер, Kia Stinger 
Какие автомодели (марка кузова, генерация и годы выпуска) оснащаются мотором G4KL 2.TGDI?

— 
Киа Стингер
 в кузове CK, первая генерация (годы выпуска: 2017 – сегодняшний день);
G4KL, киа стингер двигатель, двигатель киа стингер, киа стингер 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 197 л.с, двигатель стингер, киа стингер 2021, G4KL 2.0, G4KL 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 T GDI, новый киа стингер, двигатель G4KL 2.0, купить стингер, G4KL турбо, G4KL недостатки, киа стингер, двигатель нового Киа Стингер, двигатель G4KL, купить киа стингер, Kia Stinger
Генезис G70 в кузове IK, первая генерация (годы выпуска: 2018 – сегодняшний день);
G4KL, киа стингер двигатель, двигатель киа стингер, киа стингер 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 197 л.с, двигатель стингер, киа стингер 2021, G4KL 2.0, G4KL 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 T GDI, новый киа стингер, двигатель G4KL 2.0, купить стингер, G4KL турбо, G4KL недостатки, киа стингер, двигатель нового Киа Стингер, двигатель G4KL, купить киа стингер, Kia Stinger
Генезис G80 в кузове DH, вторая генерация (годы выпуска: 2017 – сегодняшний день).
G4KL, киа стингер двигатель, двигатель киа стингер, киа стингер 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 197 л.с, двигатель стингер, киа стингер 2021, G4KL 2.0, G4KL 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 T GDI, новый киа стингер, двигатель G4KL 2.0, купить стингер, G4KL турбо, G4KL недостатки, киа стингер, двигатель нового Киа Стингер, двигатель G4KL, купить киа стингер, Kia Stinger
Какие плюсы и минусы характерны турбированному силовому агрегату G4KL 2.TGDI?
Достоинства:

— В целом, конструкция двигателя довольно надежная и не часто беспокоит автовладельца критическими поломками, но с учетом правильной эксплуатации и систематического обслуживания двс.


— В холодную погоду рассматриваемая силовая установка достаточно быстро греется до минимально допустимой рабочей температуры, даже при сильных морозах.


— Отличная отдача 
турбонагнетателя, который бодро подхватывает с низов и в зависимости от версии прошивки двигателя выдает дополнительные 50-100 лошадиных сил.

— Благодаря наличию грамотно настроенной турбины, мотор достаточно быстро развивает необходимый крутящий момент, что способствует отличной тяге на низких и высоких оборотах.


— Быстрый отклик на педаль газа, благодаря выверенной настройке узлов силового агрегата и правильно подобранной прошивке, залитой в электронный блок управления.


— Широчайший выбор запасных частей, значительная доля которых унифицирована с деталями от прошлых поколений линейки Theta I (G4KD/G4KA), так и от Митсубиси (4B11/4B11T).


— Хорошая разгонная и общая динамика, которая опять же лежит на плечах производительного турбонаддува VGT.


— Установлены модернизированные масляные форсунки, которые способствуют быстрому охлаждению деталей цилиндропоршневой группы и обеспечивает определённый уровень защиты от появления 
задиров.

— Мотор можно назвать в меру экономичным, относительно выдаваемой мощности и крутящего момента.

G4KL, киа стингер двигатель, двигатель киа стингер, киа стингер 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 197 л.с, двигатель стингер, киа стингер 2021, G4KL 2.0, G4KL 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 T GDI, новый киа стингер, двигатель G4KL 2.0, купить стингер, G4KL турбо, G4KL недостатки, киа стингер, двигатель нового Киа Стингер, двигатель G4KL, купить киа стингер, Kia Stinger
Минусы:

— Обозреваемая силовая установка имеет свойство быстро перегреваться, особенно в летний период года, что крайне негативно влияет износ компонентов цилиндропоршневой группы. Причина быстрых перегревов лежит в несовершенстве конструкции, но это не означает, что она ненадежна.


— Периодически автовладельцам приходится регулировать клапанные зазоры, в связи с отсутствием в конструкции двигателя гидрокомпенсаторов.


— Турбомотор крайне требователен к качеству заливаемого топлива и 
моторного масла, а также двс нуждается в частой замене смазки и охлаждающей жидкости, что наносит серьезный удар по бюджету автовладельца.

— Велика вероятность образования механического износа на стенках цилиндров (задиров) по причине того, что мотор построен на “задиристой” платформе G4K_.


— Силовой агрегат очень склонен к повышенному расходу масла (масложору), особенно часто подобная проблема возникает при образовании задиров в цилиндрах.


— Рассматриваемый турбодвигатель очень склонен к быстрому нагарообразованию, что крайне негативно может сказываться на работе форсунок системы прямого впрыска GDI.


— Обновленная двойная приводная цепь ГРМ не отличается долговечностью и стойкостью к повышенным нагрузкам, а при ее перескоке или, чего хуже обрыве, поршни наглухо гнут клапана.


— Стоимость такого же нового (у дилера) или контрактного (на рынке) турбомотора, совершенно не соответствует его надежности и долговечности.


— Недолговечный масляный насос и термостат системы охлаждения, которые редко ходят более 60-80 тысяч километров пробега. Проглядев выход из строя маслонасоса и термостата можно нарваться на критические поломки ключевых узлов двигателя.
                                                             
— Близкое расположение катализатора к головке блока и его хрупкая керамическая сердцевина, которая имеет свойство крошится и втягиваться обратно в цилиндры, что приводит к появлению задиров. Поэтому двс нуждается в периодической диагностике состояния цилиндров и возможном удалении катализатора на малых пробегах во избежание ненужной головной боли.


— Высокая шумность работы турбоагрегата, причем, как холостых, так и повышенных оборотах.

G4KL, киа стингер двигатель, двигатель киа стингер, киа стингер 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 197 л.с, двигатель стингер, киа стингер 2021, G4KL 2.0, G4KL 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 T GDI, новый киа стингер, двигатель G4KL 2.0, купить стингер, G4KL турбо, G4KL недостатки, киа стингер, двигатель нового Киа Стингер, двигатель G4KL, купить киа стингер, Kia Stinger
Распространенные неисправности, неполадки и заводские болячки турбодвигателя G4KL 2.TGDI

1. Посторонний скрежет, цокот и прогрессирующий масложор. Появление постороннего скрежета или цокота из-под капота со стороны ГБЦ, а также чрезмерно повышенный расход смазки, он же 
масложор (более 800 грамм на тысячу километров пробега), в большинстве случаев свидетельствует о появившихся задирах на стенках цилиндров, что неминуемо ведет к дорогостоящему ремонту мотора. В среднем, задиры у подобного типа силовых установок могут появляться, как на малых пробегах (30-60 тысяч километров), так и средних (70-100 тысяч километров), однако рано или поздно они все равно образуются (спасибо южнокорейским инженерам, которые разрабатывали конструкцию этого двс).
2. Стрекотание и свист. Как правило, стрекотание и свист непосредственно указывают на вышедший из строя подшипник шкива ручейкового (
поликлинового) ремня системы кондиционирования, который к большому сожалению, совсем недолговечен (до 60-80 тысяч километров пробега). Проблема разрешается простой заменой изношенного подшипника новым.
3. Громкий стук на холостых. В большинстве случаев громкие одинарные стуки на холостых оборотах, доносящиеся из моторного отсека, очень пугают автовладельцев и заставляют их браться за сердце, однако не стоит беспокоится – это конструктивная особенность функционирования топливных форсунок. Проблема никак не решается, к звуку придется привыкать, хотя у некоторых он и не появляется.

4. Пропуски зажигания, плавающие обороты и вибрация на холостых. Как правило, при появлении пропуска зажигания, плавающих оборотов и вибрации на холостых оборотах (800-1200 об/мин) говорят о том, что свечи зажигания пора менять на новые. К сожалению, заводские свечи в обозреваемом двигателе совсем недолговечны, поэтому подобного рода проблемы могут возникать уже на 35-45 тысячах километров пробега.

5Появление индикатора, свидетельствующего о низком давлении масла. Как правило, появление на панели приборов индикатора, указывающего на низкое давление масла в системе двигателя говорит о низком количестве смазки или вышедшем из строя маслонасосе. В большинстве случаев подобные моменты водители игнорируют или не замечают, однако этого делать не в коем случае нельзя и необходимо сразу же проверить уровень моторного масла по щупу и при надобности долит необходимый объем. В свою очередь неисправный маслонасос может приводить к утечкам масла, так как он попросту утрачивает способность правильно прокачивать смазку по системе, что и ведет к низкому давлению, в следствии чего, детали силового агрегата начинают работать “на сухую” (происходит их ускоренное разрушение и перегревание двс). Таким образом, проблема решается банальным доливом смазки или в худшем варианте, заменой масляного насоса.

6. Монотонный жужжащий звук из-под капота. Как правило, жужжащий звук, доносящийся из моторного отсека со стороны ГРМ издает маслонасос, который указывает на чрезмерный износ внутреннего зубчатого механизма. Подобная проблема решается заменой изношенной детали газораспределения и настройкой натяжения 
цепи ГРМ.
7. Потеющий сальник коленвала. Ближе к 70-90 тысячам километров пробега, у рассматриваемого двигателя нередко начинает потеть или подтекать сальник коленчатого вала, что связано с недоработанностью компонента производителем. Проблема решается заменой подтекающего сальника новым, а если автомобиль находится на гарантии, то эту неприятность обязан решить дилер за свой счет.

8Прогар кольца между катализатором и коллектором. Также достаточно часто на малых и средних пробегах (60-90 тысяч километров) у обозреваемого турбомотора прогорает уплотнительное кольцо, расположенное между каталитическим нейтрализатором и коллектором. Это проблема считается заводской болячкой всех агрегатов линейки Theta и решается заменой изношенного уплотнительного кольца на новое.

G4KL, киа стингер двигатель, двигатель киа стингер, киа стингер 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 197 л.с, двигатель стингер, киа стингер 2021, G4KL 2.0, G4KL 2.0 247 л.с, киа стингер 2.0 T GDI, новый киа стингер, двигатель G4KL 2.0, купить стингер, G4KL турбо, G4KL недостатки, киа стингер, двигатель нового Киа Стингер, двигатель G4KL, купить киа стингер, Kia Stinger
Периодический регламент производителя по сервисному обслуживанию двигателя G4KL 2.TGDI

G4KL, киа стингер двигатель, двигатель киа стингер, киа стингер 2.0 247 л.с
Со слов многих автоспециалистов, при систематичной эксплуатации турбированного двигателя серии G4KL, которым оснащается Kia Stinger 2.TGDI на высоких скоростях и оборотах, желательно уменьшать интервалы по замене моторного масла с фильтрами (воздушный/масляный) хотя бы до 7-9 тысяч километров пробега, благодаря чему значительно снизиться вероятность ускоренного износа компонентов цилиндропоршневой группы. Справочно отметим, что на сегодняшний день стоимость нового корейского турбомотора G4KL 2.0 197/247 л.с у дилера составляет около 500-550 тысяч российских рублей (~ 6 650 — 7300$ в эквиваленте), а поддержанный силовой агрегат на вторичном рынке обойдется примерно в 190-240 тысяч российских рублей (~ 2 500 — 3 200$ в эквиваленте), в зависимости от состояния и пробега.

Видео: «Тестдрайв и обзор нового Киа Стингер (Kia Stinger) с двигателем G4KL 2.0 TGDI 197/247 л.с«

Как заявляет завод-изготовитель, южнокорейский концерн Hyundai/Kia Motors, заложенный ресурс в турбодвигатель G4KL 2.0 T-GDI, штатно устанавливаемый на Киа Стингер, составляет 230-250 тысяч километров пробега до наступления первых существенных проблем в зависимости от соблюдения автовладельцем технического регламента производителя по эксплуатации и обслуживанию силовой установки.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

RELATED ARTICLES

Рубрики

Adblock
detector